Volt
Chevrolet Volt : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Chevrolet Volt (2e génération)2015–2019
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2015 – février 2019 |
| Années-modèles | 2016–2019 |
| Carrosseries | 5 portes liftback |
| Architecture | Front-engine, front-wheel drive |
| Plateforme | GM D2UX platform |
| Moteurs | 1x 101 hp 1,5 L L3A I4 (gasoline) |
| Moteur électrique | 1x 87 kW 1x 48 kW permanent magnet motor/generators |
| Boîtes de vitesses | Voltec 5ET50 Multi-mode electric transaxle |
| Chaîne de traction | E-REV GM Voltec |
| Batterie | 18,4 kWh, 14 kWh usable |
| Autonomie électrique | 676 km |
| Recharge | SAE J1772: 120 V (13 hours), 240 V (4.5 hours) AC |
| Empattement | 2 695 mm |
| Longueur | 4 582 mm |
| Largeur | 1 808 mm |
| Hauteur | 1 433 mm |
| Poids à vide | 1 607 kg |
| Catégorie | Compacte (C) |
| Assemblage | États-Unis: Detroit, Michigan (Detroit/Hamtramck Assembly) Chine: Jinqiao, Shanghai (SAIC-GM, Buick Velite 5) |
| Designer | John Cafaro |
Chevrolet Volt (1re génération)2010–2015
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | novembre 2010 – mai 2015 |
| Années-modèles | 2011–2015 |
| Carrosseries | 5 portes liftback |
| Architecture | Front-engine, front-wheel drive |
| Plateforme | GM Delta II |
| Moteurs | 1 398 cm³ EcoFLEX A14XFL (LUU) I4 (gasoline) |
| Moteur électrique | 2x permanent magnet motors |
| Boîtes de vitesses | 1 rapports Voltec 4ET50 Multi-mode electric transaxle |
| Chaîne de traction | E-REV / (GM Voltec) |
| Batterie | 16,0 kWh lithium-ion (2011–2012) 16,5 kWh lithium-ion (2013–2014) 17,1 kWh lithium-ion (2015) |
| Recharge | SAE J1772: 3,3 kW 100–240 VAC onboard charger |
| Empattement | 2 685 mm |
| Longueur | 4 498 mm |
| Largeur | 1 788 mm |
| Hauteur | 1 438 mm |
| Poids à vide | Volt: 1 691–1 721 kg Amera: 1 686–1 732 kg |
| Catégorie | Compacte |
| Assemblage | États-Unis: Detroit, Michigan (Detroit/Hamtramck Assembly) |
| Designer | Jelani Aliyu concept car, Bob Boniface production car |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2016–2019 | 1,5 l, 4 cyl. hybride rechargeable | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) ou électricité |
| 2011–2015 | 1,4 l, 4 cyl. hybride rechargeable | CVT (variation continue) | Traction | Essence (super) ou électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2019 | 1,5 l, 4 cyl. hybride rechargeable · CVT (variation continue) · Traction | 5,6 L/100 km | 5,5 L/100 km | 5,6 L/100 km | 85 km |
| 2011–2015 | 1,4 l, 4 cyl. hybride rechargeable · CVT (variation continue) · Traction | 6,4 L/100 km | 6,7 L/100 km | 5,9 L/100 km | 56–61 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2013 | Essence | 1398 cm³ | 63 kW (86 ch) | 1734–1735 kg | 27 g/km (NEDC) | – |
| 2012–2013 | Essence-électrique | 1398 cm³ | 63 kW (86 ch) | 1732–1734 kg | 27 g/km (NEDC) | 130 Wh/km |
| 2012–2013 | Essence-électrique | 1398 cm³ | 111 kW (151 ch) | 1732 kg | 27 g/km (NEDC) | 135 Wh/km |
| 2011–2012 | Essence | 1398 cm³ | 111 kW (151 ch) | 1734–1790 kg | 27 g/km (NEDC) | – |
| 2011 | Électrique | – | 111 kW (151 ch) | 1734–1735 kg | – | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Compacte |
| Années-modèles dans les données EPA | 2011–2019 |
| Motorisations | Hybride rechargeable |
| Cylindrée | 1,4–1,5 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | CVT |
| Transmission | Traction |
| Carburant | Essence (ordinaire) ou électricité, Essence (super) ou électricité |
| Configurations répertoriées | 9 |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 48 and 87 kW 3-Phase AC; 111 kW 3-Phase AC; 111 kW |
| Volume du coffre (EPA) | 510–538 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 549 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Essence-électrique, Électrique |
| Cylindrée (UE) | 1 398 cm³ |
| Puissance (UE) | 63–111 kW (86–151 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 732–1 790 kg |
| Empattement (UE) | 2 685 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2011–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2011–2015, 2018, 2023 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 704 | 2012, 2017, 2018 |
| Carburant et propulsion | 504 | 2016, 2017, 2018 |
| Transmission | 432 | 2016, 2017, 2018 |
| Moteur et refroidissement | 379 | 2016, 2017, 2018 |
| Airbags | 310 | 2012, 2013, 2014 |
| Freins | 102 | 2012, 2013, 2017 |
| Régulation de vitesse | 67 | 2012, 2017, 2018 |
| Sièges | 55 | 2012, 2013, 2014 |
| Direction | 44 | 2012, 2013, 2017 |
| Contrôle de stabilité et de traction | 22 | 2012, 2016, 2017 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2011–2019 : 1869 plaintes, dont 39 avec accident et 16 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.