G70
Genesis G70: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Genesis G702017–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | IK |
| Produktion | September 2017 – heute |
| Modelljahre | 2018–heute (Middle East) 2019–heute (Nordamerika) |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine 5-türig shooting brake |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Heckantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Hyundai M2 |
| Motoren | Benzin 2,0 L Theta II T-GDi I4 2,5 L Smartstream G2.5 T-GDi I4 3,3 L Lambda II T-GDi V6 Diesel 2,2 L R II CRDi VGT I4 |
| Getriebe | 6-Gang M6VR2 Schaltgetriebe 8-Gang A8LR1/A8TR1 Automatik |
| Radstand | 2.835 mm |
| Länge | 4.685 mm |
| Breite | 1.850 mm |
| Höhe | 1.400 mm |
| Leergewicht | 1.595–1.778 kg (2.0T/2.5T Limousine) 1.690–1.840 kg (2.2D/3.3T Limousine) 1.650–1.875 kg (shooting brake) |
| Klasse | Kompakte Oberklasse (D) |
| Montage | Südkorea: Ulsan |
| Design | Peter Schreyer (vor Facelift) Luc Donckerwolke (facelift) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 2,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2024–2027 | 2,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2023, 2025–2026 | 3,3 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2023, 2025–2026 | 3,3 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Heckantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 2,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,4 L/100 km |
| 2024–2027 | 2,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 9,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 8,1 L/100 km |
| 2019–2023, 2025–2026 | 3,3 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,8–12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,0–10,2 L/100 km |
| 2019–2023, 2025–2026 | 3,3 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 11,2–11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 8,7–9,4 L/100 km |
| 2019–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km |
| 2019–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 9,4–9,8 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km |
| 2019–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Heckantrieb | 10,7 L/100 km | 13,1 L/100 km | 8,4 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022, 2025 | Benzin | 1998 cm³ | 180 kW (245 PS) | 1675–1787 kg | 201–218 g/km (WLTP) |
| 2022 | Diesel | 2199 cm³ | 147 kW (200 PS) | 1773–1838 kg | 167–195 g/km (WLTP) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2019–2027 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0–3,3 l |
| Zylinder | 4, 6 |
| Getriebearten | Automatik, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 35 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 283 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.662 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.998–2.199 cm³ |
| Leistung (EU) | 147–180 kW (200–245 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.675–1.838 kg |
| Radstand (EU) | 2.835 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2019–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2022, 2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Kraftstoff und Antrieb | 39 | 2019, 2022, 2023 |
| Motor und Kühlung | 39 | 2019, 2022, 2023 |
| Elektrik | 25 | 2019, 2022, 2023 |
| Beleuchtung | 18 | 2022, 2023, 2024 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 14 | 2019, 2022, 2023 |
| Bremsen | 11 | 2019, 2020, 2023 |
| Fahrerassistenz | 11 | 2019, 2022, 2023 |
| Geschwindigkeitsregelung | 5 | 2019, 2022, 2024 |
| Karosserie und Struktur | 5 | 2019, 2023 |
| Sicht und Scheibenwischer | 5 | 2019, 2020 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019–2025: 142 Beschwerden, davon 12 mit Unfall und 3 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.