RC
Lexus RC: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Lexus RC2014–2025
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | XC10 |
| Produktion | 2014–2025 |
| Modelljahre | 2015–2025 |
| Karosserieformen | 2-türig coupé |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Heckantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Toyota New N platform |
| Motoren | 2,0 L 8AR-FTS I4-T (petrol, RC 200t/300) 2,5 L 2AR-FSE I4 (petrol Hybrid, RC 300h) 3,5 L 2GR-FSE V6 (petrol, RC 350, 2014-2017) 3,5 L 2GR-FKS V6 (petrol, RC 350, 2018-present) 5,0 L 2UR-GSE V8 (petrol, RC F) |
| Elektromotor | 105 kW 1KM synchronous (RC 300h) |
| Getriebe | 8-Gang Automatik (petrol, RWD) 6-Gang Automatik (petrol, AWD) eCVT (Hybrid) |
| Antriebsstrang | Power-split |
| Radstand | 2.730 mm |
| Länge | 4.695–4.710 mm |
| Breite | 1.840–1.845 mm |
| Höhe | 1.390–1.395 mm |
| Leergewicht | 1.680–1.845 kg |
| Klasse | Kompakte Oberklasse (D) |
| Montage | Japan: Tahara, Aichi (Tahara plant) |
| Design | Pansoo Kwon (2012) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2016–2025 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2015–2025 | 3,5 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2015–2025 | 3,5 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2015–2025 | 5,0 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2016–2025 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 9,0–9,8 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km | 7,4–7,8 L/100 km |
| 2015–2025 | 3,5 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,7–11,2 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 9,0–9,8 L/100 km |
| 2015–2025 | 3,5 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 10,2–10,7 L/100 km | 11,8–12,4 L/100 km | 8,4 L/100 km |
| 2015–2025 | 5,0 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 12,4 L/100 km | 14,7 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2024 | Benzin | 4969 cm³ | 341 kW (464 PS) | 1790–1840 kg | 268 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Benzin-Hybrid | 2494 cm³ | 133 kW (181 PS) | 1810 kg | 141–146 g/km (WLTP) |
| 2016–2020 | Benzin | 2494 cm³ | 133 kW (181 PS) | 1800–1812 kg | 141–155 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Benzin | 1998 cm³ | 180 kW (245 PS) | 1705–1780 kg | 166–168 g/km (NEDC) |
| 2014–2018 | Benzin | 4969 cm³ | 351 kW (477 PS) | 1840–1879 kg | 251 g/km (NEDC) |
| 2017 | Benzin | 1998 cm³ | 270 kW (367 PS) | 1755–1800 kg | 168 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleinwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2015–2025 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0–5,0 l |
| Zylinder | 4, 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 53 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 283 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.237–2.379 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 1.998–4.969 cm³ |
| Leistung (EU) | 133–351 kW (181–477 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.705–1.879 kg |
| Radstand (EU) | 2.600–2.730 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2015–2026 |
| Neuzulassungen (EU) | 2014–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Kraftstoff und Antrieb | 8 | 2015, 2016, 2017 |
| Karosserie und Struktur | 1 | 2015 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 2016 |
| Motor und Kühlung | 1 | 2016 |
| Bremsen | 1 | 2018 |
| Räder | 1 | 2020 |
| Sonstiges oder unbekannt | 5 | 2015, 2017, 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2015–2020: 13 Beschwerden, davon 1 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.