Golf R
Volkswagen Golf R: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Generationen und technische Daten
Volkswagen Golf Mk72012–2021
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2012–2020 (Europa) 2013–2020 (China) 2015–2020 (Brasilien) 2014–2021 (Mexiko) |
| Modelljahre | 2015–2021 (Nordamerika) |
| Karosserieformen | 3/5-türig Schrägheck 5-türig Kombi |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Volkswagen Group MQB |
| Motoren | Benzin 1,0 L EA211 TSI I3 1,2 L EA211 TSI I4 1,4 L EA211 TSI I4 1,5 L EA211 TSI I4 1,6 L EA211 MSI I4 1,8 L EA888 TSI I4 2,0 L EA888 TSI I4 Benzin Plug-in-Hybrid 1,4 L EA211 TSI I4 (GTE) Diesel 1,6 L EA288 TDI I4 CR 2,0 L EA288 TDI I4 CR |
| Elektromotor | AC electric motor (e-Golf) |
| Getriebe | 5/6-Gang Schaltgetriebe 6/8-Gang Automatik (Tiptronic) 6/7-Gang DSG |
| Batterie | 35,8 kWh (e-Golf), 8,7kWh (GTE) |
| Leergewicht | 1.205–1.500 kg |
| Klasse | Kompaktklasse/small family car (C) |
| Montage | Deutschland: Wolfsburg (Wolfsburg Plant); Zwickau (Zwickau-Mosel Plant); Dresden (Transparent Factory; nur e-Golf) China: Changchun; Foshan (FAW-VW) Mexiko: Puebla (Volkswagen de México) Brasilien: São José dos Pinhais (Volkswagen do Brasil) Indonesien: Jakarta (National Assemblers) |
| Design | Klaus Bischoff, Marc Lichte, Andreas J. Mindt and Philipp Römers Thomasz Bachorski (interior) Manuela Joosten (trim) Andreu Sola (lights) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2019, 2022–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2012–2013, 2016–2019, 2022–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2015–2017 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2019, 2022–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,0–9,4 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km | 7,6–8,1 L/100 km |
| 2012–2013, 2016–2019, 2022–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,4–10,7 L/100 km | 10,7–12,4 L/100 km | 7,6–8,7 L/100 km |
| 2015–2017 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,0–9,4 L/100 km | 10,2 L/100 km | 7,8 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | Benzin | 1498 cm³ | 1306–1364 kg | 124–128 g/km (WLTP) |
| 2019–2020 | Diesel | 1968 cm³ | 1415–1475 kg | 136–138 g/km (WLTP) |
| 2014–2017 | Benzin | 1984 cm³ | 1495–1505 kg | 159–165 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse, Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2012–2013, 2015–2019, 2022–2027 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 20 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 425–566 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.577–2.662 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.498–1.984 cm³ |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.306–1.505 kg |
| Radstand (EU) | 2.619–2.626 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2012–2013, 2015–2020, 2022–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2010, 2013–2020 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Kraftstoff und Antrieb | 66 | 2016, 2017, 2018 |
| Elektrik | 36 | 2016, 2017, 2022 |
| Motor und Kühlung | 33 | 2016, 2017 |
| Karosserie und Struktur | 24 | 2016, 2017, 2022 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 23 | 2017, 2018, 2024 |
| Sicht und Scheibenwischer | 21 | 2016, 2017, 2022 |
| Airbags | 19 | 2013, 2017 |
| Bremsen | 17 | 2017, 2018, 2024 |
| Lenkung | 12 | 2017, 2022, 2023 |
| Fahrerassistenz | 11 | 2017, 2019, 2022 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2013, 2016–2019, 2022–2024: 254 Beschwerden, davon 3 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.