XC70
Volvo XC70: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Volvo XC70 (2025)2025–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | V446K |
| Produktion | August 2025 – heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-motor, Frontantrieb Front-engine, dual-motor, Allradantrieb |
| Plattform | Scalable Modular Architecture |
| Motoren | Benzin Plug-in-Hybrid 1.5-liter BHE15-BFZ turbocharged I4 |
| Getriebe | 3-Gang Dedicated Hybrid Transmission |
| Antriebsstrang | Series-parallel/PHEV |
| Batterie | 21,22 kWh LFP 39,63 kWh NMC |
| Elektrische Reichweite | Approx. 805 km (CLTC) |
| Radstand | 2.895 mm |
| Länge | 4.815 mm |
| Breite | 1.890 mm |
| Höhe | 1.650 mm |
| Klasse | Mid-size luxury crossover SUV |
| Montage | China: Taizhou |
| Design | Will Chen, Tang Huan |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2015–2016 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2016 | 2,5 l, 5 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2010–2015 | 3,0 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2010–2015 | 3,2 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2011–2014 | 3,2 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2009 | 3,0 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allrad (4x4 oder permanent) | Benzin (Normal) |
| 2009 | 3,2 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allrad (4x4 oder permanent) | Benzin (Normal) |
| 2008 | 3,2 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allrad (4x4 oder permanent) | Benzin (Super) |
| 2003–2007 | 2,5 l, 5 Zyl. | 5-Gang-Automatik | Allrad (4x4 oder permanent) | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2015–2016 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,7–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km |
| 2016 | 2,5 l, 5 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 9,0 L/100 km |
| 2010–2015 | 3,0 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,8–13,1 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 9,8–11,2 L/100 km |
| 2010–2015 | 3,2 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,2–13,1 L/100 km | 13,1–14,7 L/100 km | 9,4–10,7 L/100 km |
| 2011–2014 | 3,2 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 11,2 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km |
| 2009 | 3,0 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allrad (4x4 oder permanent) | 13,1 L/100 km | 15,7 L/100 km | 10,7 L/100 km |
| 2008–2009 | 3,2 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allrad (4x4 oder permanent) | 13,1–13,8 L/100 km | 15,7 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km |
| 2003–2007 | 2,5 l, 5 Zyl. · 5-Gang-Automatik · Allrad (4x4 oder permanent) | 12,4 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2016 | Benzin | 1969 cm³ | 180 kW (245 PS) | 1712–1820 kg | 157 g/km (NEDC) |
| 2014–2016 | Diesel | 1969 cm³ | 133 kW (181 PS) | 1712–1872 kg | 115–129 g/km (NEDC) |
| 2013–2016 | Diesel | 2400 cm³ | 133 kW (181 PS) | 1794–1917 kg | 139–169 g/km (NEDC) |
| 2015–2016 | Diesel | 2400 cm³ | 162 kW (220 PS) | 1813–1893 kg | 153 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 2400 cm³ | 158 kW (215 PS) | 1798–1936 kg | 149–179 g/km (NEDC) |
| 2011–2014 | Diesel | 1984 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1721–1859 kg | 139–169 g/km (NEDC) |
| 2011–2014 | Diesel | 2400 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1900–1937 kg | 139–179 g/km (NEDC) |
| 2012–2014 | Diesel | 2400 cm³ | 159 kW (216 PS) | 1798–1936 kg | 149–179 g/km (NEDC) |
| 2011–2012 | Diesel | 2400 cm³ | 151 kW (205 PS) | 1811–1945 kg | 182–189 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2003–2016 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0–3,2 l |
| Zylinder | 4, 5, 6 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb, Allradantrieb, Allrad (4x4 oder permanent) |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 27 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 1.048 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.775 L |
| Antriebsarten (EU) | Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.969–2.400 cm³ |
| Leistung (EU) | 120–162 kW (163–220 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.712–1.937 kg |
| Radstand (EU) | 2.815 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2003–2016 |
| Neuzulassungen (EU) | 2001–2018 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Kraftstoff und Antrieb | 60 | 2004, 2005, 2008 |
| Elektrik | 33 | 2004, 2007, 2008 |
| Fahrwerk | 31 | 2004, 2006, 2007 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 31 | 2004, 2005, 2010 |
| Sicht und Scheibenwischer | 26 | 2008, 2012, 2013 |
| Motor und Kühlung | 22 | 2004, 2007, 2008 |
| Sicherheitsgurte | 21 | 2004, 2006, 2007 |
| Airbags | 20 | 2004, 2007, 2008 |
| Räder | 15 | 2008, 2009, 2010 |
| Karosserie und Struktur | 12 | 2007, 2011, 2012 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2004–2016: 297 Beschwerden, davon 8 mit Unfall und 6 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.