P0013: Circuit D’actionneur De Position D’arbre À Cames « B »/Ouvert (Rangée 1)
Le calculateur a détecté un défaut électrique dans le circuit du déphaseur d’arbre à cames « B » (électrovanne de commande d’huile) de la rangée 1.
Risque élevé
En général roulable, mais la puissance et le ralenti peuvent en souffrir. Faites contrôler rapidement.
Réponse courte · Puis-je continuer à rouler avec le code P0013 ?
En général oui. L’arbre à cames reste en position par défaut ; le moteur peut avoir un ralenti irrégulier et sembler moins puissant. Faites contrôler rapidement l’électrovanne et le câblage.
Que signifie P0013 ?
P0013 est un défaut électrique dans le circuit de l’actionneur de position de l’arbre à cames « B » de la rangée 1. Sur la plupart des moteurs, « B » est l’arbre d’échappement. Le calculateur ne peut pas commander l’électrovanne qui envoie l’huile au déphaseur.
Ce que fait la voiture quand le code apparaît
Le voyant moteur s’allume. Le moteur peut avoir un ralenti irrégulier, perdre de la puissance ou consommer plus, car le calage n’est pas celui voulu par le calculateur. Certains moteurs bloquent le déphaseur en position par défaut.
Comment fonctionne le système
La distribution variable permet de modifier le moment d’ouverture et de fermeture des soupapes. Un déphaseur au bout de l’arbre à cames le tourne de quelques degrés par rapport au pignon, grâce à l’huile qu’une électrovanne envoie d’un côté ou de l’autre. Le calculateur commande un angle et mesure l’angle réel en comparant les signaux des capteurs d’arbre à cames et de vilebrequin. Si l’angle mesuré s’écarte trop longtemps de la consigne, ou si les deux signaux sortent de leur relation normale, il enregistre un code.
Symptômes fréquents
Causes possibles
Sans classement. La cause sur votre voiture dépend de la marque, du moteur et du kilométrage : voyez les notes constructeur ci-dessous.
- Circuit d’électrovanne coupé ou en court-circuitUn fil coupé, une fiche desserrée ou une bobine d’électrovanne défectueuse empêchent de commander le déphaseur.
- Huile basse ou usagéeLa distribution variable fonctionne avec la pression d'huile ; un niveau bas ou une huile vieille la ralentissent.
- Électrovanne de commande défectueuseLa vanne qui dirige l'huile vers le déphaseur se grippe.
- Déphaseur d'arbre à cames uséIl ne tient plus sa position.
- Chaîne allongée ou courroie sautéeArbre à cames et vilebrequin ne sont plus calés correctement.
- Capteur ou cibleCapteur de position défectueux ou cible abîmée.
Comment il est diagnostiqué
- Vérifier niveau et état de l'huileComplétez ou vidangez avec l'huile prescrite. Cela suffit parfois à supprimer le défaut.
- Comparer angle demandé et réelEn paramètres en direct, vérifiez que l'arbre suit l'angle commandé au ralenti et à plus haut régime.
- Tester l'électrovanneMesurez sa résistance, contrôlez son fonctionnement et l'état de son filtre.
- Contrôler le calageSi les valeurs évoquent une chaîne allongée, l'atelier contrôle les repères ou mesure le décalage.Une chaîne usée peut sauter des dents et détruire le moteur. Ne retardez pas le diagnostic.
Questions sur P0013
P0013 est-il identique à P0010 ?
Ce sont deux défauts de circuit d’actionneur sur la rangée 1. P0010 concerne l’arbre « A », généralement l’admission ; P0013 l’arbre « B », généralement l’échappement.
Un manque d'huile peut-il provoquer ce code ?
Oui. La distribution variable dépend de la pression d'huile, le niveau est donc l'un des premiers points à vérifier.