MG
HS
MG HS: anni di prima immatricolazione in Europa, aiuto sui codici di errore, spie e guide alla manutenzione.
Foto con licenza · CreditiMarcaMG
Nuove immatricolazioni (UE)2019–2026
Generazioni e specifiche tecniche
MG HS – 2ª generazione2024–oggi
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Codice modello | AS33 |
| Produzione | 2024–oggi |
| Motori | Benzina 1,5 L GS61H turbo I4 2,0 L turbo I4 Benzina ibrido 1,5 L GS61H turbo I4 Benzina ibrido plug-in 1,5 L GS61H turbo I4 |
| Motore elettrico | Permanent magnet synchronous motor (Ibrido+ and PHEV/Super Ibrido) |
| Cambi | 6 marce manuale 9 marce automatico 7 marce DCT 2 marce DHT (Ibrido+ and PHEV/Super Ibrido) |
| Trasmissione | Power-split (Ibrido+) Ibrido plug-in (PHEV/Super Ibrido) |
| Batteria | 1,83 kWh (Ibrido+) 24,7 kWh lithium-ion (PHEV/Super Ibrido) |
| Autonomia elettrica | 103 km (PHEV) |
| Passo | 2.765 mm |
| Lunghezza | 4.655 mm |
| Larghezza | 1.890 mm |
| Altezza | 1.664 mm |
| Assemblaggio | Cina: Ningde, Fujian Russia: Moscow (Moskvitch) |
MG HS – 1ª generazione2018–oggi
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Codice modello | AS23 |
| Produzione | settembre 2018 – oggi |
| Motori | Benzina 1,5 L SGE LFV turbo I4 1,5 L SGE LYX TGI FFV I4 turbo (Thailandia) 2,0 L MGE 20L4E I4 turbo Benzina ibrido plug-in 1,5 L SGE NetBlue + SAIC EDU turbo I4 |
| Motore elettrico | Permanent magnet synchronous motor (PHEV) |
| Cambi | 6 marce manuale 6 marce DCT 7 marce Sportronic DCT 10 marce EDU II automatico (6 marce engine and 4 marce electric motor; PHEV) |
| Trasmissione | Ibrido plug-in |
| Batteria | 16,6 kWh lithium-ion (PHEV) |
| Autonomia elettrica | 67 km (PHEV, claimed) |
| Passo | 2.720 mm |
| Larghezza | 1.876 mm |
| Assemblaggio | Cina: Ningde, Fujian Thailandia: Laem Chabang (SAIC-CP) Pakistan: Lahore (MG JW) Taiwan: Taoyuan (CMC) |
| Designer | Anthony Williams-Kenny |
Dati di omologazione UE
| Anni | Alimentazione | Motore | Potenza | Massa | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Benzina | 1496 cm³ | 125 kW (170 CV) | 1625–1675 kg | 168–173 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Ibrida benzina | 1496 cm³ | 105 kW (143 CV) | 1735–1765 kg | 126 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Ibrida plug-in benzina | 1496 cm³ | 105 kW (143 CV) | 1905–1930 kg | 14 g/km (WLTP) | 127 km · 218 Wh/km |
| 2020, 2022–2024 | Benzina | 1490 cm³ | 119 kW (162 CV) | 1544–1610 kg | 168–174 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Ibrida plug-in benzina | 1490 cm³ | 119 kW (162 CV) | 1812–1850 kg | 41–43 g/km (WLTP) | 52–54 km · 166–240 Wh/km |
| 2020 | Benzina | 1495 cm³ | 119 kW (162 CV) | 1564–1610 kg | 177 g/km (WLTP) | – |
Gli anni sono anni di immatricolazione. Ogni intervallo va dal 10° al 90° percentile dei valori dichiarati per le nuove immatricolazioni; non è una media. La massa è la massa in ordine di marcia. Per le auto elettriche la potenza è la potenza netta di omologazione, che può essere inferiore alla potenza massima dichiarata.
Caratteristiche principali
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Motorizzazioni (UE) | Benzina, Ibrida benzina, Ibrida plug-in benzina |
| Cilindrata (UE) | 1.490–1.496 cm³ |
| Potenza (UE) | 105–125 kW (143–170 CV) |
| Massa in ordine di marcia (UE) | 1.544–1.930 kg |
| Passo (UE) | 2.722 mm |
Anni e mercati
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Nuove immatricolazioni (UE) | 2019–2026 |