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HS
MG HS : années d’immatriculation neuve en Europe, aide sur les codes défaut, voyants et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueMG
Immatriculations neuves (UE)2019–2026
Générations et caractéristiques techniques
MG HS – 2e génération2024–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | AS33 |
| Production | 2024–aujourd’hui |
| Moteurs | Essence 1,5 L GS61H turbo I4 2,0 L turbo I4 Essence hybride 1,5 L GS61H turbo I4 Essence hybride rechargeable 1,5 L GS61H turbo I4 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous motor (Hybride+ and PHEV/Super Hybride) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 9 rapports automatique 7 rapports DCT 2 rapports DHT (Hybride+ and PHEV/Super Hybride) |
| Chaîne de traction | Power-split (Hybride+) Hybride rechargeable (PHEV/Super Hybride) |
| Batterie | 1,83 kWh (Hybride+) 24,7 kWh lithium-ion (PHEV/Super Hybride) |
| Autonomie électrique | 103 km (PHEV) |
| Empattement | 2 765 mm |
| Longueur | 4 655 mm |
| Largeur | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 664 mm |
| Assemblage | Chine: Ningde, Fujian Russie: Moscow (Moskvitch) |
MG HS – 1re génération2018–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | AS23 |
| Production | septembre 2018 – aujourd’hui |
| Moteurs | Essence 1,5 L SGE LFV turbo I4 1,5 L SGE LYX TGI FFV I4 turbo (Thaïlande) 2,0 L MGE 20L4E I4 turbo Essence hybride rechargeable 1,5 L SGE NetBlue + SAIC EDU turbo I4 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous motor (PHEV) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 6 rapports DCT 7 rapports Sportronic DCT 10 rapports EDU II automatique (6 rapports engine and 4 rapports electric motor; PHEV) |
| Chaîne de traction | Hybride rechargeable |
| Batterie | 16,6 kWh lithium-ion (PHEV) |
| Autonomie électrique | 67 km (PHEV, claimed) |
| Empattement | 2 720 mm |
| Largeur | 1 876 mm |
| Assemblage | Chine: Ningde, Fujian Thaïlande: Laem Chabang (SAIC-CP) Pakistan: Lahore (MG JW) Taïwan: Taoyuan (CMC) |
| Designer | Anthony Williams-Kenny |
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Essence | 1496 cm³ | 125 kW (170 ch) | 1625–1675 kg | 168–173 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Hybride essence | 1496 cm³ | 105 kW (143 ch) | 1735–1765 kg | 126 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride rechargeable essence | 1496 cm³ | 105 kW (143 ch) | 1905–1930 kg | 14 g/km (WLTP) | 127 km · 218 Wh/km |
| 2020, 2022–2024 | Essence | 1490 cm³ | 119 kW (162 ch) | 1544–1610 kg | 168–174 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Hybride rechargeable essence | 1490 cm³ | 119 kW (162 ch) | 1812–1850 kg | 41–43 g/km (WLTP) | 52–54 km · 166–240 Wh/km |
| 2020 | Essence | 1495 cm³ | 119 kW (162 ch) | 1564–1610 kg | 177 g/km (WLTP) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence |
| Cylindrée (UE) | 1 490–1 496 cm³ |
| Puissance (UE) | 105–125 kW (143–170 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 544–1 930 kg |
| Empattement (UE) | 2 722 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Immatriculations neuves (UE) | 2019–2026 |