Resistenza Della Ventola Abitacolo
La resistenza della ventola regola la velocità aggiungendo resistenza nel circuito del motore; le auto più recenti usano un modulo elettronico di potenza.
Cos'è Resistenza Della Ventola Abitacolo?
Una resistenza classica ha più avvolgimenti e ogni posizione del comando fa passare la corrente per un valore diverso. La velocità massima spesso esclude del tutto la resistenza, per questo con una resistenza guasta di solito funziona solo l'ultima velocità. Le auto con climatizzatore automatico hanno in genere un modulo a transistor comandato da un segnale PWM o in tensione della centralina clima.
Come funziona
La resistenza aggiuntiva riduce la tensione al motore, che gira più lentamente; il calore prodotto viene smaltito dal flusso d'aria.
Perché conta per la tua auto
Un motorino bloccato o usurato assorbe più corrente ed è una causa frequente di resistenze che bruciano più volte. Un connettore fuso sulla resistenza indica corrente elevata o cattivo contatto e va riparato insieme al pezzo.
Altri termini
- Asse Elettrico (E-axle)
- Autonomia
- Bobina Su Candela (Bobina A Matita)
- Calandra (Griglia Anteriore)
- Campanatura Del Cerchio (ET, Offset)
- Centralina Del Cambio (TCM)
- Classi DOT Del Liquido Freni
- Cromatura
- Frizione Elettromagnetica Del Compressore Clima
- Giunto Viscoso
- Limite Di Carica (Livello Obiettivo)
- Maniglia Al Tetto
- Molla Della Valvola
- Montante Centrale (Montante B)
- Parabrezza Riscaldato
- Pneumatici Per Rimorchio E Roulotte
- Schema Elettrico
- Sensore A Effetto Hall
- Specchietti Per Roulotte (Prolunghe)
- Supporto Superiore Dell’ammortizzatore (Duomo)