Buick
LaCrosse
Buick LaCrosse: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Lisanslı fotoğraf · Fotoğraf künyesiMarkaBuick
SınıfOrta boy otomobil
Model yılları (ABD)2005–2019
Geri çağırma verisiNHTSA (ABD)
Nesiller ve teknik özellikler
Buick LaCrosse – 4. nesil2023–günümüz
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | 2023–günümüz |
| Yerleşim | FF |
| Platform | VSS-F platform (P2XX-2) |
| Motorlar | 1,5 L LAX I4 turbo 2,0 L LXH I4 turbo |
| Şanzımanlar | 9 ileri 9T50 Hydramatic otomatik |
| Aks mesafesi | 2.905 mm |
| Uzunluk | 4.996 mm |
| Genişlik | 1.866 mm |
| Üretim yeri | Çin: Shanghai (SAIC-GM) |
Buick LaCrosse – 3. nesil2016–2023
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | 2017–2023 (Çin) 2016–2019 (Kuzey Amerika) |
| Model yılları | 2017–2023 (Çin) 2017–2019 (Kuzey Amerika) |
| Yerleşim | FF / F4 |
| Platform | P2XX platform |
| Motorlar | Kuzey Amerika 2,5 L LHN I4 (hibrit) 3,6 L LGX DI V6 Çin 1,3 L L3T I3 turbo 1,5 L LFV I4 turbo (20T, 2016–18) 1,5 L LAX I4 turbo (552T, 2021–23) 1,8 L LKN I4 (hibrit) (30H, 2016–18) 2,0 L LTG I4 turbo (28T, 2016–19) 2,0 L LSY I4 turbo (652T, 2020–23) |
| Elektrik motoru | 20 kW HP5 (eAssist) 54 kW PMSM (30H) |
| Şanzımanlar | Kuzey Amerika 6 ileri 6T40 MNH otomatik 8 ileri Aisin AF50-8 otomatik (2017) 9 ileri 9T60 (M3G) otomatik (2018–19) Çin CVT (2016–18, 2020–23) 7 ileri dual clutch (2016–18) 9 ileri 9T50 Hydramatic otomatik (2016–) |
| Aktarma sistemi | eAssist MHEV (2,5L) FHEV (30H) |
| Batarya | 0.5-kWh lithium-ion battery pack (eAssist) 1.5-kWh lithium-ion battery (30H) |
| Aks mesafesi | 2.905 mm |
| Uzunluk | 5.017 mm 5.026 mm (2019 makyajlı) |
| Genişlik | 1.866 mm |
| Yükseklik | 1.460 mm 1.462 mm (2019 makyajlı) |
| Üretim yeri | ABD: Detroit, Michigan (Detroit/Hamtramck Assembly) Çin: Shanghai (SAIC-GM) |
| Tasarımcı | Holt Ware Elizabeth Wetzel (interior) |
Buick LaCrosse – 2. nesil2009–2016
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | Haziran 15, 2009–2016 |
| Model yılları | 2010–2016 |
| Yerleşim | Transverse FF / F4 layout |
| Platform | GM Epsilon II LWB/GMX353 |
| Motorlar | Benzinli 2,0 L LTG I4 turbo (Çin) 2,4 L LAF I4 2,4 L LE5 I4 turbo (Çin) 2,4 L LUK I4 3,0 L LF1 V6 3,6 L LLT V6 3,6 L LFX V6 |
| Şanzımanlar | 6 ileri GM 6T40 otomatik 6 ileri GM 6T45 otomatik 6 ileri GM 6T70 otomatik |
| Aks mesafesi | 2.837 mm |
| Uzunluk | 5.001 mm |
| Genişlik | 1.857 mm |
| Yükseklik | 1.504 mm |
| Sınıf | Mid-size |
| Üretim yeri | ABD: Kansas City, Kansas (Fairfax Assembly) Çin: Shanghai (SAIC-GM) Güney Kore: Bupyeong District (GM Korea) |
| Tasarımcı | Exterior: Michael Pevovar, Manager (2005–2008) Justin Thompson (2007), Richard Duff (2007) James C. Shyr (2010) Designers Interior: Jeff Nasca, Manager James C. Shyr (2011) |
Buick LaCrosse – 1. nesil (North America)2004–2009
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | Eylül 7, 2004 – Aralık 23, 2008 |
| Model yılları | 2005–2009 2007–2009 (Çin) |
| Yerleşim | Transverse front-engine, front-wheel drive |
| Platform | W-body/GMX365 |
| Motorlar | 2,4 L LE5 I4 (Çin) 3,0 L LZD/LZC V6 (Çin) 3,6 L LY7 V6 3,8 L L26 V6 5,3 L LS4 V8 |
| Şanzımanlar | 4 ileri 4T65-E otomatik 4 ileri 4T65E-HD otomatik 6 ileri otomatik (Çin) |
| Aks mesafesi | 2.807 mm |
| Uzunluk | 5.032 mm 4.998 mm (Çin) |
| Genişlik | 1.854 mm 1.851 mm (Çin) |
| Yükseklik | 1.458 mm 1.461 mm (Çin) |
| Sınıf | Mid-size |
| Üretim yeri | Kanada: Oshawa, Ontario (Oshawa Car Assembly) Çin: Shanghai (Shanghai GM) Tayvan: Miaoli County (Yulon GM) |
| Tasarımcı | Wayne Cherry (2001) James C. Shyr (2006 interior; 2007 exterior) |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2,5 L, 4 silindir hafif hibrit | 6 ileri otomatik | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2018–2019 | 3,6 L, 6 silindir | 9 ileri otomatik | Dört tekerden çekiş (AWD) | Benzin (normal) |
| 2018–2019 | 3,6 L, 6 silindir | 9 ileri otomatik | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2018 | 2,5 L, 4 silindir hibrit | 6 ileri otomatik | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2017 | 3,6 L, 6 silindir | 8 ileri otomatik | Dört tekerden çekiş (AWD) | Benzin (normal) |
| 2017 | 3,6 L, 6 silindir | 8 ileri otomatik | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2013–2016 | 2,4 L, 4 silindir hibrit | 6 ileri otomatik | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2012–2016 | 3,6 L, 6 silindir | 6 ileri otomatik | Dört tekerden çekiş (AWD) | Benzin veya E85 (esnek yakıt) |
| 2010–2011, 2013–2016 | 3,6 L, 6 silindir | 6 ileri otomatik | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2012–2016 | 3,6 L, 6 silindir | 6 ileri otomatik | Önden çekiş | Benzin veya E85 (esnek yakıt) |
| 2012 | 2,4 L, 4 silindir hibrit | CVT (sürekli değişken) | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2010–2011 | 2,4 L, 4 silindir | 6 ileri otomatik | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| +7 yapılandırma daha |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2,5 L, 4 silindir hafif hibrit · 6 ileri otomatik · Önden çekiş | 8,1 L/100 km | 9,4 L/100 km | 6,7 L/100 km |
| 2018–2019 | 3,6 L, 6 silindir · 9 ileri otomatik · Dört tekerden çekiş (AWD) | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,1 L/100 km |
| 2018–2019 | 3,6 L, 6 silindir · 9 ileri otomatik · Önden çekiş | 9,8 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 7,8 L/100 km |
| 2018 | 2,5 L, 4 silindir hibrit · 6 ileri otomatik · Önden çekiş | 8,1 L/100 km | 9,4 L/100 km | 6,7 L/100 km |
| 2017 | 3,6 L, 6 silindir · 8 ileri otomatik · Dört tekerden çekiş (AWD) | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,1 L/100 km |
| 2017 | 3,6 L, 6 silindir · 8 ileri otomatik · Önden çekiş | 9,4 L/100 km | 11,2 L/100 km | 7,6 L/100 km |
| 2013–2016 | 2,4 L, 4 silindir hibrit · 6 ileri otomatik · Önden çekiş | 8,1–8,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 6,5–6,7 L/100 km |
| 2011–2016 | 3,6 L, 6 silindir · 6 ileri otomatik · Dört tekerden çekiş (AWD) | 11,8 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km |
| 2010–2016 | 3,6 L, 6 silindir · 6 ileri otomatik · Önden çekiş | 11,2–11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km |
| 2012 | 2,4 L, 4 silindir hibrit · CVT (sürekli değişken) · Önden çekiş | 8,4 L/100 km | 9,8 L/100 km | 6,7 L/100 km |
| 2010–2011 | 2,4 L, 4 silindir · 6 ileri otomatik · Önden çekiş | 10,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 7,8–8,1 L/100 km |
| 2010 | 3,0 L, 6 silindir · 6 ileri otomatik · 4x4 veya dört tekerden çekiş | 12,4 L/100 km | 14,7 L/100 km | 9,4 L/100 km |
| +4 yapılandırma daha |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | Orta boy otomobil |
| EPA verisindeki model yılları | 2005–2019 |
| Güç aktarma türleri | Hafif hibrit, Benzinli, Hibrit, Esnek yakıtlı |
| Motor hacmi | 2,4–5,3 L |
| Silindir sayısı | 4, 6, 8 |
| Şanzıman türleri | Otomatik, CVT |
| Çekiş | Önden çekiş, Dört tekerden çekiş (AWD), 4x4 veya dört tekerden çekiş |
| Yakıt | Benzin (normal), Benzin veya E85 (esnek yakıt), Benzin (yüksek oktan) |
| Listelenen yapılandırma | 46 |
| Start-stop sistemi | Bazı versiyonlarda |
| Bagaj hacmi (EPA) | 368–453 L |
| Yolcu bölümü hacmi (EPA) | 2.803–2.888 L |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2005–2019 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Elektrik sistemi | 590 | 2005, 2006, 2008 |
| Aydınlatma | 498 | 2005, 2006, 2007 |
| Motor ve soğutma | 257 | 2010, 2011, 2012 |
| Hava yastıkları | 253 | 2005, 2006, 2008 |
| Direksiyon | 228 | 2005, 2006, 2012 |
| Süspansiyon | 143 | 2011, 2012, 2013 |
| Şanzıman ve aktarma | 140 | 2005, 2011, 2012 |
| Frenler | 140 | 2005, 2010, 2011 |
| Hız kontrolü | 91 | 2005, 2010, 2012 |
| Denge ve çekiş kontrolü | 84 | 2010, 2011, 2012 |
Kaynak: 2005–2019 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 2123 şikayet, bunların 99 tanesinde kaza ve 61 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.