LaCrosse
Buick LaCrosse: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Buick LaCrosse – 4. Generation2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2023–heute |
| Antriebskonzept | FF |
| Plattform | VSS-F platform (P2XX-2) |
| Motoren | 1,5 L LAX I4 turbo 2,0 L LXH I4 turbo |
| Getriebe | 9-Gang 9T50 Hydramatic Automatik |
| Radstand | 2.905 mm |
| Länge | 4.996 mm |
| Breite | 1.866 mm |
| Montage | China: Shanghai (SAIC-GM) |
Buick LaCrosse – 3. Generation2016–2023
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2017–2023 (China) 2016–2019 (Nordamerika) |
| Modelljahre | 2017–2023 (China) 2017–2019 (Nordamerika) |
| Antriebskonzept | FF / F4 |
| Plattform | P2XX platform |
| Motoren | Nordamerika 2,5 L LHN I4 (Hybrid) 3,6 L LGX DI V6 China 1,3 L L3T I3 turbo 1,5 L LFV I4 turbo (20T, 2016–18) 1,5 L LAX I4 turbo (552T, 2021–23) 1,8 L LKN I4 (Hybrid) (30H, 2016–18) 2,0 L LTG I4 turbo (28T, 2016–19) 2,0 L LSY I4 turbo (652T, 2020–23) |
| Elektromotor | 20 kW HP5 (eAssist) 54 kW PMSM (30H) |
| Getriebe | Nordamerika 6-Gang 6T40 MNH Automatik 8-Gang Aisin AF50-8 Automatik (2017) 9-Gang 9T60 (M3G) Automatik (2018–19) China CVT (2016–18, 2020–23) 7-Gang dual clutch (2016–18) 9-Gang 9T50 Hydramatic Automatik (2016–) |
| Antriebsstrang | eAssist MHEV (2,5L) FHEV (30H) |
| Batterie | 0.5-kWh lithium-ion battery pack (eAssist) 1.5-kWh lithium-ion battery (30H) |
| Radstand | 2.905 mm |
| Länge | 5.017 mm 5.026 mm (2019 facelift) |
| Breite | 1.866 mm |
| Höhe | 1.460 mm 1.462 mm (2019 facelift) |
| Montage | USA: Detroit, Michigan (Detroit/Hamtramck Assembly) China: Shanghai (SAIC-GM) |
| Design | Holt Ware Elizabeth Wetzel (interior) |
Buick LaCrosse – 2. Generation2009–2016
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Juni 15, 2009–2016 |
| Modelljahre | 2010–2016 |
| Antriebskonzept | Transverse FF / F4 layout |
| Plattform | GM Epsilon II LWB/GMX353 |
| Motoren | Benzin 2,0 L LTG I4 turbo (China) 2,4 L LAF I4 2,4 L LE5 I4 turbo (China) 2,4 L LUK I4 3,0 L LF1 V6 3,6 L LLT V6 3,6 L LFX V6 |
| Getriebe | 6-Gang GM 6T40 Automatik 6-Gang GM 6T45 Automatik 6-Gang GM 6T70 Automatik |
| Radstand | 2.837 mm |
| Länge | 5.001 mm |
| Breite | 1.857 mm |
| Höhe | 1.504 mm |
| Klasse | Mid-size |
| Montage | USA: Kansas City, Kansas (Fairfax Assembly) China: Shanghai (SAIC-GM) Südkorea: Bupyeong District (GM Korea) |
| Design | Exterior: Michael Pevovar, Manager (2005–2008) Justin Thompson (2007), Richard Duff (2007) James C. Shyr (2010) Designers Interior: Jeff Nasca, Manager James C. Shyr (2011) |
Buick LaCrosse – 1. Generation (North America)2004–2009
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | September 7, 2004 – Dezember 23, 2008 |
| Modelljahre | 2005–2009 2007–2009 (China) |
| Antriebskonzept | Transverse front-engine, front-wheel drive |
| Plattform | W-body/GMX365 |
| Motoren | 2,4 L LE5 I4 (China) 3,0 L LZD/LZC V6 (China) 3,6 L LY7 V6 3,8 L L26 V6 5,3 L LS4 V8 |
| Getriebe | 4-Gang 4T65-E Automatik 4-Gang 4T65E-HD Automatik 6-Gang Automatik (China) |
| Radstand | 2.807 mm |
| Länge | 5.032 mm 4.998 mm (China) |
| Breite | 1.854 mm 1.851 mm (China) |
| Höhe | 1.458 mm 1.461 mm (China) |
| Klasse | Mid-size |
| Montage | Kanada: Oshawa, Ontario (Oshawa Car Assembly) China: Shanghai (Shanghai GM) Taiwan: Miaoli County (Yulon GM) |
| Design | Wayne Cherry (2001) James C. Shyr (2006 interior; 2007 exterior) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2,5 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2019 | 3,6 l, 6 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2019 | 3,6 l, 6 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018 | 2,5 l, 4 Zyl. Hybrid | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2017 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2017 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2013–2016 | 2,4 l, 4 Zyl. Hybrid | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2012–2016 | 3,6 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| 2010–2011, 2013–2016 | 3,6 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2012–2016 | 3,6 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| 2012 | 2,4 l, 4 Zyl. Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2010–2011 | 2,4 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| +7 weitere Konfigurationen |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2,5 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,1 L/100 km | 9,4 L/100 km | 6,7 L/100 km |
| 2018–2019 | 3,6 l, 6 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,1 L/100 km |
| 2018–2019 | 3,6 l, 6 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,8 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 7,8 L/100 km |
| 2018 | 2,5 l, 4 Zyl. Hybrid · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,1 L/100 km | 9,4 L/100 km | 6,7 L/100 km |
| 2017 | 3,6 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,1 L/100 km |
| 2017 | 3,6 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,4 L/100 km | 11,2 L/100 km | 7,6 L/100 km |
| 2013–2016 | 2,4 l, 4 Zyl. Hybrid · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,1–8,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 6,5–6,7 L/100 km |
| 2011–2016 | 3,6 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,8 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km |
| 2010–2016 | 3,6 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 11,2–11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km |
| 2012 | 2,4 l, 4 Zyl. Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 9,8 L/100 km | 6,7 L/100 km |
| 2010–2011 | 2,4 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 10,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 7,8–8,1 L/100 km |
| 2010 | 3,0 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allrad (4x4 oder permanent) | 12,4 L/100 km | 14,7 L/100 km | 9,4 L/100 km |
| +4 weitere Konfigurationen |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2005–2019 |
| Antriebsarten | Mildhybrid, Benziner, Hybrid, Flexfuel |
| Hubraum | 2,4–5,3 l |
| Zylinder | 4, 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik, CVT |
| Antrieb | Frontantrieb, Allradantrieb, Allrad (4x4 oder permanent) |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Benzin oder E85 (Flexfuel), Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 46 |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 368–453 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.803–2.888 L |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2005–2019 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 590 | 2005, 2006, 2008 |
| Beleuchtung | 498 | 2005, 2006, 2007 |
| Motor und Kühlung | 257 | 2010, 2011, 2012 |
| Airbags | 253 | 2005, 2006, 2008 |
| Lenkung | 228 | 2005, 2006, 2012 |
| Fahrwerk | 143 | 2011, 2012, 2013 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 140 | 2005, 2011, 2012 |
| Bremsen | 140 | 2005, 2010, 2011 |
| Geschwindigkeitsregelung | 91 | 2005, 2010, 2012 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 84 | 2010, 2011, 2012 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2005–2019: 2123 Beschwerden, davon 99 mit Unfall und 61 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.