Prius
Toyota Prius: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Lisanslı fotoğraf · Fotoğraf künyesiNesiller ve teknik özellikler
Toyota Prius – 5. nesil2022–günümüz
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | XW60 |
| Üretim | Aralık 2022 – günümüz |
| Model yılları | 2023–günümüz (Kuzey Amerika) |
| Yerleşim | Önden motor, önden çekiş Önden motor, dört tekerden çekiş (E-Four) |
| Platform | TNGA: GA-C |
| Motorlar | Benzinli hibrit 1,8 L 2ZR-FXE I4 (ZVW60/65) 2,0 L M20A-FXS I4 (MXWH60/65) |
| Elektrik motoru | AC synchronous 1VM (front); 1WM (rear) |
| Şanzımanlar | eCVT |
| Aktarma sistemi | Power-split |
| Batarya | 4.08 Ah lithium-ion |
| Aks mesafesi | 2.750 mm |
| Uzunluk | 4.600 mm |
| Genişlik | 1.780 mm |
| Yükseklik | 1.420–1.430 mm |
| Boş ağırlık | 1.350–1.480 kg |
| Üretim yeri | Japonya: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) |
| Tasarımcı | Yuji Fujiwara (project chief designer) Manabu Hirokawa, Hideaki Iida and Mario Majdandžić (exterior) Tsuyoshi Oba and Yuta Nozaki (interior) |
Toyota Prius (XW50)2015–2022
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | Kasım 2015 – 2022 |
| Model yılları | 2016–2022 |
| Kasa tipleri | 5 kapılı liftback |
| Yerleşim | Önden motor, önden çekiş Önden motor, dört tekerden çekiş (AWD-e) |
| Platform | TNGA: GA-C |
| Motorlar | 1,8 L 2ZR-FXE I4 (gasoline hibrit) |
| Elektrik motoru | Dual motor–generator (MG) system MG1 (model 1SM): 23 kW MG2 (model 1NM): 53 kW Arka: 5 kW (AWD-e) |
| Şanzımanlar | eCVT |
| Aktarma sistemi | Power-split (Hybrid Synergy Drive) |
| Batarya | 0,75 kWh lithium-ion (FWD) 1,2 kWh nickel-metal hydride (AWD-e) |
| Aks mesafesi | 2.700 mm |
| Uzunluk | 4.572 mm |
| Genişlik | 1.760 mm |
| Yükseklik | 1.471 mm |
| Sınıf | Kompakt otomobil (C) |
| Üretim yeri | Japonya: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) |
| Tasarımcı | Shunsaku Kodama (2012) |
Toyota Prius (XW30)2009–2016
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | Mart 2009 – 2016 Aralık 2011 – 2015 (Çin) |
| Model yılları | 2010–2015 |
| Kasa tipleri | 5 kapılı fastback/liftback |
| Yerleşim | Önden motor, önden çekiş |
| Platform | Toyota New MC platform |
| Motorlar | Toyota Hybrid System Benzinli engine 1,8 L 2ZR-FXE I4 VVT-i (Atkinson cycle) Power: 98 hp at 5200 rpm Torque: 142 Nm at 4000 rpm Electric Motors Power: 80 hp Hibrit system total: 134 hp |
| Şanzımanlar | 1 ileri planetary gear |
| Aktarma sistemi | Power-split Hibrit |
| Batarya | 1,3 kWh Nickel-metal hydride |
| Aks mesafesi | 2.700 mm |
| Uzunluk | 2010-2011: 4.460 mm 2011–2015: 4.481 mm |
| Genişlik | 1.745 mm |
| Yükseklik | 2010-2011: 1.480 mm 2011–2015: 1.491 mm |
| Boş ağırlık | 1.379 kg |
| Sınıf | Kompakt otomobil (C) |
| Üretim yeri | Japonya: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) Tayland: Chachoengsao (Gateway plant) Çin: Changchun, Jilin (SFTM) |
Toyota Prius (XW20)2003–2012
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | 2003–2012 (Japonya) 2005–2009 (Çin) |
| Model yılları | 2004–2009 (Kuzey Amerika) |
| Kasa tipleri | 5 kapılı liftback |
| Yerleşim | Önden motor, önden çekiş |
| Platform | Toyota MC platform |
| Motorlar | Toyota Hybrid System II Benzinli 1,5 L Atkinson Cycle 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i 57 kW (76 hp) @ 5000 rpm 115 N·m (85 lb·ft) @ 4200 rpm Elektrikli 50 kW (67 hp) @ 1200 rpm 400 N·m (295 lb·ft) @ 0 rpm AT-PZEV Hibrit system net horsepower: 110 hp (82 kW) |
| Şanzımanlar | 1 ileri planetary gear |
| Aktarma sistemi | Power-split hibrit |
| Aks mesafesi | 2.700 mm |
| Uzunluk | 4.450 mm |
| Genişlik | 1.725 mm |
| Yükseklik | 1.490 mm |
| Boş ağırlık | 1.317 kg |
| Sınıf | Kompakt otomobil |
| Üretim yeri | Japonya: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant); Kariya, Aichi (Fujimatsu plant) Çin: Changchun, Jilin (SFTM) |
| Tasarımcı | Hiroshi Okamoto (2001) |
Toyota Prius (XW10)1997–2003
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | 1997–2001 (NHW10) Eylül 2000–2003 (NHW11) |
| Model yılları | 2001–2003 |
| Kasa tipleri | 4 kapılı sedan |
| Yerleşim | Önden motor, önden çekiş |
| Platform | Toyota MC platform |
| Motorlar | NHW10 Toyota Hybrid System Benzinli: 1,5 L 1NZ-FXE DOHC I4 13.5:1 compression 43 kW (58 hp) @ 4000 rpm 102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpm Elektrikli: 288 V motor 30 kW (40 hp) @ 940 rpm 305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm NHW11 Toyota Hybrid System Benzinli: 1,5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i 13.0:1 compression 52 kW (70 hp) @ 4500 rpm +5 satır daha |
| Şanzımanlar | 1 ileri planetary gear |
| Aktarma sistemi | Power-split Hibrit |
| Batarya | 1,78 kWh, Ni-MH, 273,6 V, 6.5 Ah |
| Aks mesafesi | 2.550 mm |
| Uzunluk | NHW10: 4.275 mm NHW11: 4.308 mm |
| Genişlik | 1.695 mm |
| Yükseklik | NHW10: 1.491 mm NHW11: 1.463 mm |
| Boş ağırlık | NHW11: 1.254 kg |
| Sınıf | Küçük otomobil |
| Üretim yeri | Toyota, Aichi, Japonya (Takaoka Plant, later Motomachi plant) |
| Tasarımcı | Risuke Kubochi |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | 2,0 L, 4 silindir hibrit | CVT (sürekli değişken) | Dört tekerden çekiş (AWD) | Benzin (normal) |
| 2023–2027 | 2,0 L, 4 silindir hibrit | CVT (sürekli değişken) | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2023–2025 | 2,0 L, 4 silindir hibrit | CVT (sürekli değişken) | Devreye alınabilir 4x4 | Benzin (normal) |
| 2019–2022 | 1,8 L, 4 silindir hibrit | CVT (sürekli değişken) | Devreye alınabilir 4x4 | Benzin (normal) |
| 2010–2022 | 1,8 L, 4 silindir hibrit | CVT (sürekli değişken) | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2001–2009, 2012–2020 | 1,5 L, 4 silindir hibrit | CVT (sürekli değişken) | Önden çekiş | Benzin (normal) |
| 2012–2015 | 1,8 L, 4 silindir şarj edilebilir hibrit | CVT (sürekli değişken) | Önden çekiş | Benzin (normal) ve elektrik |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | 2,0 L, 4 silindir hibrit · CVT (sürekli değişken) · Dört tekerden çekiş (AWD) | 4,4–4,9 L/100 km | 4,2–4,8 L/100 km | 4,4–5,2 L/100 km | – |
| 2023–2027 | 2,0 L, 4 silindir hibrit · CVT (sürekli değişken) · Önden çekiş | 4,1–4,6 L/100 km | 4,0–4,5 L/100 km | 4,2–5,1 L/100 km | – |
| 2023–2025 | 2,0 L, 4 silindir hibrit · CVT (sürekli değişken) · Devreye alınabilir 4x4 | 4,4–4,8 L/100 km | 4,4–4,8 L/100 km | 4,4–4,7 L/100 km | – |
| 2019–2022 | 1,8 L, 4 silindir hibrit · CVT (sürekli değişken) · Devreye alınabilir 4x4 | 4,7–4,8 L/100 km | 4,5–4,6 L/100 km | 4,9–5,0 L/100 km | – |
| 2010–2022 | 1,8 L, 4 silindir hibrit · CVT (sürekli değişken) · Önden çekiş | 4,2–5,7 L/100 km | 4,1–5,5 L/100 km | 4,4–6,0 L/100 km | – |
| 2001–2009, 2012–2020 | 1,5 L, 4 silindir hibrit · CVT (sürekli değişken) · Önden çekiş | 4,7–5,7 L/100 km | 4,4–5,6 L/100 km | 5,1–5,7 L/100 km | – |
| 2012–2015 | 1,8 L, 4 silindir şarj edilebilir hibrit · CVT (sürekli değişken) · Önden çekiş | 4,7 L/100 km | 4,6 L/100 km | 4,8 L/100 km | 18 km |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
AB tip onayı verileri
| Yıllar | Güç aktarma | Motor | Güç | Kütle | CO₂ | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Benzinli plug-in hibrit | 1987 cm³ | 111 kW (151 PS) | 1620–1630 kg | 12–17 g/km (WLTP) | 71–86 km · 114–133 Wh/km |
| 2019–2022 | Benzinli hibrit | 1798 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1450–1515 kg | 94–109 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2022 | Benzinli plug-in hibrit | 1798 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1605 kg | 28–99 g/km (WLTP) | 45 km · 99–100 Wh/km |
| 2011–2021 | Benzin | 1798 cm³ | 73 kW (99 PS) | 1440–1605 kg | 132–136 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Benzinli hibrit | 1798 cm³ | 73 kW (99 PS) | 1575 kg | 131–136 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2019 | Benzin | 1798 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1450 kg | 99–108 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2018 | Benzin-elektrik | 1798 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1605–1615 kg | 28–99 g/km (WLTP) | 72–75 Wh/km |
| 2013, 2016 | Benzin-elektrik | 1798 cm³ | 18 kW (24 PS) | 1500 kg | 49 g/km (NEDC) | – |
| 2012–2016 | Benzin-elektrik | 1798 cm³ | 73 kW (99 PS) | 1460–1605 kg | 49–95 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2012 | Elektrikli | – | 73 kW (99 PS) | 1470–1495 kg | – | – |
Yıllar tescil yıllarıdır. Her aralık, yeni tesciller için bildirilen değerlerin 10. ile 90. yüzdelik dilimi arasındadır; ortalama değildir. Kütle, yürür haldeki kütledir. Elektrikli otomobillerde güç, tip onayı net gücüdür ve broşürdeki tepe güçten düşük olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | Orta boy otomobil, Kompakt otomobil, Orta boy station wagon |
| EPA verisindeki model yılları | 2001–2027 |
| Güç aktarma türleri | Hibrit, Şarj edilebilir hibrit |
| Motor hacmi | 1,5–2,0 L |
| Silindir sayısı | 4 |
| Şanzıman türleri | CVT |
| Çekiş | Dört tekerden çekiş (AWD), Önden çekiş, Devreye alınabilir 4x4 |
| Yakıt | Benzin (normal), Benzin (normal) ve elektrik |
| Listelenen yapılandırma | 72 |
| Start-stop sistemi | Var |
| Elektrik motoru (EPA) | 18 kW AC Induction; 18 kW |
| Bagaj hacmi (EPA) | 340–963 L |
| Yolcu bölümü hacmi (EPA) | 2.464–2.747 L |
| Güç aktarma türleri (AB) | Benzin, Benzinli hibrit, Benzinli plug-in hibrit, Benzin-elektrik |
| Motor hacmi (AB) | 1.798–1.987 cm³ |
| Güç (AB) | 18–111 kW (24–151 PS) |
| Yürür haldeki kütle (AB) | 1.440–1.630 kg |
| Aks mesafesi (AB) | 2.700–2.780 mm |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2001–2027 |
| Yeni tescil yılları (AB) | 2000–2026 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Frenler | 4622 | 2008, 2010, 2012 |
| Aydınlatma | 3520 | 2006, 2007, 2008 |
| Elektrik sistemi | 1643 | 2007, 2008, 2010 |
| Hız kontrolü | 1079 | 2007, 2008, 2010 |
| Motor ve soğutma | 831 | 2004, 2005, 2010 |
| Hava yastıkları | 449 | 2007, 2010, 2011 |
| Gövde ve yapı | 439 | 2007, 2008, 2010 |
| Şanzıman ve aktarma | 437 | 2005, 2008, 2010 |
| Denge ve çekiş kontrolü | 417 | 2007, 2008, 2010 |
| Direksiyon | 394 | 2001, 2002, 2003 |
Kaynak: 2001–2025 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 12873 şikayet, bunların 1040 tanesinde kaza ve 69 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.