Toyota
Prius
Toyota Prius : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueToyota
CatégorieFamiliale
Années-modèles (États-Unis)2001–2027
Immatriculations neuves (UE)2000–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Toyota Prius – 5e génération2022–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | XW60 |
| Production | décembre 2022 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2023–aujourd’hui (Amérique du Nord) |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, quatre roues motrices (E-Four) |
| Plateforme | TNGA: GA-C |
| Moteurs | Essence hybride 1,8 L 2ZR-FXE I4 (ZVW60/65) 2,0 L M20A-FXS I4 (MXWH60/65) |
| Moteur électrique | AC synchronous 1VM (front); 1WM (rear) |
| Boîtes de vitesses | eCVT |
| Chaîne de traction | Power-split |
| Batterie | 4.08 Ah lithium-ion |
| Empattement | 2 750 mm |
| Longueur | 4 600 mm |
| Largeur | 1 780 mm |
| Hauteur | 1 420–1 430 mm |
| Poids à vide | 1 350–1 480 kg |
| Assemblage | Japon: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) |
| Designer | Yuji Fujiwara (project chief designer) Manabu Hirokawa, Hideaki Iida and Mario Majdandžić (exterior) Tsuyoshi Oba and Yuta Nozaki (interior) |
Toyota Prius (XW50)2015–2022
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | novembre 2015 – 2022 |
| Années-modèles | 2016–2022 |
| Carrosseries | 5 portes liftback |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, transmission intégrale (AWD-e) |
| Plateforme | TNGA: GA-C |
| Moteurs | 1,8 L 2ZR-FXE I4 (gasoline hybride) |
| Moteur électrique | Dual motor–generator (MG) system MG1 (model 1SM): 23 kW MG2 (model 1NM): 53 kW Arrière: 5 kW (AWD-e) |
| Boîtes de vitesses | eCVT |
| Chaîne de traction | Power-split (Hybrid Synergy Drive) |
| Batterie | 0,75 kWh lithium-ion (FWD) 1,2 kWh nickel-metal hydride (AWD-e) |
| Empattement | 2 700 mm |
| Longueur | 4 572 mm |
| Largeur | 1 760 mm |
| Hauteur | 1 471 mm |
| Catégorie | Compacte (C) |
| Assemblage | Japon: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) |
| Designer | Shunsaku Kodama (2012) |
Toyota Prius (XW30)2009–2016
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | mars 2009 – 2016 décembre 2011 – 2015 (Chine) |
| Années-modèles | 2010–2015 |
| Carrosseries | 5 portes fastback/liftback |
| Architecture | Moteur avant, traction |
| Plateforme | Toyota New MC platform |
| Moteurs | Toyota Hybrid System Essence engine 1,8 L 2ZR-FXE I4 VVT-i (Atkinson cycle) Power: 98 hp at 5200 rpm Torque: 142 Nm at 4000 rpm Electric Motors Power: 80 hp Hybride system total: 134 hp |
| Boîtes de vitesses | 1 rapports planetary gear |
| Chaîne de traction | Power-split Hybride |
| Batterie | 1,3 kWh Nickel-metal hydride |
| Empattement | 2 700 mm |
| Longueur | 2010-2011: 4 460 mm 2011–2015: 4 481 mm |
| Largeur | 1 745 mm |
| Hauteur | 2010-2011: 1 480 mm 2011–2015: 1 491 mm |
| Poids à vide | 1 379 kg |
| Catégorie | Compacte (C) |
| Assemblage | Japon: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) Thaïlande: Chachoengsao (Gateway plant) Chine: Changchun, Jilin (SFTM) |
Toyota Prius (XW20)2003–2012
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2003–2012 (Japon) 2005–2009 (Chine) |
| Années-modèles | 2004–2009 (Amérique du Nord) |
| Carrosseries | 5 portes liftback |
| Architecture | Moteur avant, traction |
| Plateforme | Toyota MC platform |
| Moteurs | Toyota Hybrid System II Essence 1,5 L Atkinson Cycle 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i 57 kW (76 hp) @ 5000 rpm 115 N·m (85 lb·ft) @ 4200 rpm Électrique 50 kW (67 hp) @ 1200 rpm 400 N·m (295 lb·ft) @ 0 rpm AT-PZEV Hybride system net horsepower: 110 hp (82 kW) |
| Boîtes de vitesses | 1 rapports planetary gear |
| Chaîne de traction | Power-split hybride |
| Empattement | 2 700 mm |
| Longueur | 4 450 mm |
| Largeur | 1 725 mm |
| Hauteur | 1 490 mm |
| Poids à vide | 1 317 kg |
| Catégorie | Compacte |
| Assemblage | Japon: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant); Kariya, Aichi (Fujimatsu plant) Chine: Changchun, Jilin (SFTM) |
| Designer | Hiroshi Okamoto (2001) |
Toyota Prius (XW10)1997–2003
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 1997–2001 (NHW10) septembre 2000–2003 (NHW11) |
| Années-modèles | 2001–2003 |
| Carrosseries | 4 portes berline |
| Architecture | Moteur avant, traction |
| Plateforme | Toyota MC platform |
| Moteurs | NHW10 Toyota Hybrid System Essence: 1,5 L 1NZ-FXE DOHC I4 13.5:1 compression 43 kW (58 hp) @ 4000 rpm 102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpm Électrique: 288 V motor 30 kW (40 hp) @ 940 rpm 305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm NHW11 Toyota Hybrid System Essence: 1,5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i 13.0:1 compression 52 kW (70 hp) @ 4500 rpm +5 de plus |
| Boîtes de vitesses | 1 rapports planetary gear |
| Chaîne de traction | Power-split Hybride |
| Batterie | 1,78 kWh, Ni-MH, 273,6 V, 6.5 Ah |
| Empattement | 2 550 mm |
| Longueur | NHW10: 4 275 mm NHW11: 4 308 mm |
| Largeur | 1 695 mm |
| Hauteur | NHW10: 1 491 mm NHW11: 1 463 mm |
| Poids à vide | NHW11: 1 254 kg |
| Catégorie | Citadine |
| Assemblage | Toyota, Aichi, Japon (Takaoka Plant, later Motomachi plant) |
| Designer | Risuke Kubochi |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2026–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2023–2025 | 2,0 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | 4x4 enclenchable | Essence (ordinaire) |
| 2019–2022 | 1,8 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | 4x4 enclenchable | Essence (ordinaire) |
| 2010–2022 | 1,8 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2001–2009, 2012–2020 | 1,5 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2012–2015 | 1,8 l, 4 cyl. hybride rechargeable | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) et électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Traction | 4,1–4,6 L/100 km | 4,0–4,5 L/100 km | 4,2–5,1 L/100 km | – |
| 2026–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Transmission intégrale | 4,4–4,9 L/100 km | 4,2–4,8 L/100 km | 4,4–5,2 L/100 km | – |
| 2023–2025 | 2,0 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · 4x4 enclenchable | 4,4–4,8 L/100 km | 4,4–4,8 L/100 km | 4,4–4,7 L/100 km | – |
| 2019–2022 | 1,8 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · 4x4 enclenchable | 4,7–4,8 L/100 km | 4,5–4,6 L/100 km | 4,9–5,0 L/100 km | – |
| 2010–2022 | 1,8 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Traction | 4,2–5,7 L/100 km | 4,1–5,5 L/100 km | 4,4–6,0 L/100 km | – |
| 2001–2009, 2012–2020 | 1,5 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Traction | 4,7–5,7 L/100 km | 4,4–5,6 L/100 km | 5,1–5,7 L/100 km | – |
| 2012–2015 | 1,8 l, 4 cyl. hybride rechargeable · CVT (variation continue) · Traction | 4,7 L/100 km | 4,6 L/100 km | 4,8 L/100 km | 18 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Hybride rechargeable essence | 1987 cm³ | 111 kW (151 ch) | 1620–1630 kg | 12–17 g/km (WLTP) | 71–86 km · 114–133 Wh/km |
| 2019–2022 | Hybride essence | 1798 cm³ | 72 kW (98 ch) | 1450–1515 kg | 94–109 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2022 | Hybride rechargeable essence | 1798 cm³ | 72 kW (98 ch) | 1605 kg | 28–99 g/km (WLTP) | 45 km · 99–100 Wh/km |
| 2011–2021 | Essence | 1798 cm³ | 73 kW (99 ch) | 1440–1605 kg | 132–136 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Hybride essence | 1798 cm³ | 73 kW (99 ch) | 1575 kg | 131–136 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2019 | Essence | 1798 cm³ | 72 kW (98 ch) | 1450 kg | 99–108 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2018 | Essence-électrique | 1798 cm³ | 72 kW (98 ch) | 1605–1615 kg | 28–99 g/km (WLTP) | 72–75 Wh/km |
| 2013, 2016 | Essence-électrique | 1798 cm³ | 18 kW (24 ch) | 1500 kg | 49 g/km (NEDC) | – |
| 2012–2016 | Essence-électrique | 1798 cm³ | 73 kW (99 ch) | 1460–1605 kg | 49–95 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2012 | Électrique | – | 73 kW (99 ch) | 1470–1495 kg | – | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Familiale, Compacte, Break familial |
| Années-modèles dans les données EPA | 2001–2027 |
| Motorisations | Hybride, Hybride rechargeable |
| Cylindrée | 1,5–2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | CVT |
| Transmission | Transmission intégrale, Traction, 4x4 enclenchable |
| Carburant | Essence (ordinaire), Essence (ordinaire) et électricité |
| Configurations répertoriées | 72 |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 18 kW AC Induction; 18 kW |
| Volume du coffre (EPA) | 340–963 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 464–2 747 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence, Essence-électrique |
| Cylindrée (UE) | 1 798–1 987 cm³ |
| Puissance (UE) | 18–111 kW (24–151 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 440–1 630 kg |
| Empattement (UE) | 2 700–2 780 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2001–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2000–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Freins | 4622 | 2008, 2010, 2012 |
| Éclairage | 3520 | 2006, 2007, 2008 |
| Système électrique | 1643 | 2007, 2008, 2010 |
| Régulation de vitesse | 1079 | 2007, 2008, 2010 |
| Moteur et refroidissement | 831 | 2004, 2005, 2010 |
| Airbags | 449 | 2007, 2010, 2011 |
| Carrosserie et structure | 439 | 2007, 2008, 2010 |
| Transmission | 437 | 2005, 2008, 2010 |
| Contrôle de stabilité et de traction | 417 | 2007, 2008, 2010 |
| Direction | 394 | 2001, 2002, 2003 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2001–2025 : 12873 plaintes, dont 1040 avec accident et 69 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.
Rappels
Toyota Prius recall: Electrical System: Instrument Cluster/panelToyota Prius recall: Parking BrakeToyota Prius recall: Air Bags:side/windowToyota Prius recall: Air Bags:frontal:passenger Side:inflator ModuleToyota Prius recall: Electrical System:wiringToyota Prius recall: Hybrid Propulsion System: Inverter