ILX
Acura ILX: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Acura ILX2012–2022
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | DE1/2/3 |
| Produktion | 2012–2022 2012–2014 (ILX Hybrid) |
| Modelljahre | 2013–2022 2013–2014 (ILX Hybrid) |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-wheel drive |
| Plattform | Honda C-5 |
| Motoren | 1,5 L LEA I4 (Hybrid; 2013–2014) 2,0 L R20A I4 (5AT; 2013–2015) 2,4 L K24Z7 I4 (6MT; 2013–2015) 2,4 L K24V7 I4 (2016–2022) |
| Elektromotor | MF6 DC synchronous |
| Getriebe | 5-Gang Automatik (2,0 L; 2013–2015) 6-Gang Schaltgetriebe (2,4 L; 2013–2015) 8-Gang Doppelkupplung (2,4 L; 2016–2022) CVT (1,5 L Hybrid; 2013–2014) |
| Antriebsstrang | IMA parallel Hybrid |
| Batterie | Lithium Ion |
| Radstand | 2.670 mm |
| Länge | 4.549 mm (2013–2015) 4.620 mm (2016–2018) 4.628 mm (2019–2022) |
| Breite | 1.793 mm |
| Höhe | 1.412 mm |
| Klasse | Kompakte Oberklasse (C) |
| Montage | USA: Greensburg, Indiana (Honda Manufacturing of Indiana: April 2012 – November 2014) Marysville, Ohio (Marysville Auto Plant: 2015–2022) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2016–2022 | 2,4 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2013–2015 | 2,0 l, 4 Zyl. | 5-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2013–2015 | 2,4 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2013–2014 | 1,5 l, 4 Zyl. Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2016–2022 | 2,4 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,1–8,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 6,7–6,9 L/100 km |
| 2013–2015 | 2,0 l, 4 Zyl. · 5-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,4–8,7 L/100 km | 9,8 L/100 km | 6,9 L/100 km |
| 2013–2015 | 2,4 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 9,4 L/100 km | 10,7 L/100 km | 7,6 L/100 km |
| 2013–2014 | 1,5 l, 4 Zyl. Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 6,2 L/100 km | 6,2 L/100 km | 6,2 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2013–2022 |
| Antriebsarten | Benziner, Hybrid |
| Hubraum | 1,5–2,4 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe, Automatik, Schaltgetriebe, CVT |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 15 |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 340 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.520 L |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2013–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Airbags | 78 | 2013, 2014, 2016 |
| Kraftstoff und Antrieb | 51 | 2016, 2018, 2019 |
| Bremsen | 46 | 2013, 2016, 2019 |
| Elektrik | 32 | 2013, 2014, 2016 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 24 | 2013, 2016, 2017 |
| Motor und Kühlung | 18 | 2013, 2014, 2019 |
| Beleuchtung | 10 | 2013, 2014, 2021 |
| Fahrwerk | 10 | 2013, 2016, 2017 |
| Lenkung | 10 | 2013, 2016, 2020 |
| Fahrerassistenz | 10 | 2014, 2019, 2021 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2013–2022: 269 Beschwerden, davon 23 mit Unfall und 3 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.