Expedition MAX
Ford Expedition MAX: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
MarkeFord
KlasseStandard-SUV
Modelljahre (USA)2007–2009, 2015–2016, 2018–2027
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Ford Expedition – 5. Generation2025–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | U717 |
| Produktion | Januar 6, 2025 – heute |
| Modelljahre | 2025–heute |
| Plattform | Ford T3 platform |
| Motoren | Ford EcoBoost D35 3,5 L Twin-Turbo V6 |
| Getriebe | Ford 10-Gang 10R80 SelectShift Automatik |
| Radstand | SWB: 3.112 mm MAX: 3.340 mm |
| Länge | SWB: 5.331 mm MAX: 5.631 mm |
| Breite | 2.032 mm |
| Höhe | 1.984 mm |
| Montage | Louisville, Kentucky, U.S. (Kentucky Truck Assembly) |
Ford Expedition – 4. Generation2017–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | U553 |
| Produktion | September 25, 2017 – 2024 |
| Modelljahre | 2018–2024 |
| Plattform | Ford T3 platform |
| Motoren | 3,5L EcoBoost V6 |
| Getriebe | 10-Gang 10R80 SelectShift Automatik Transfer case (4×4 models) 2-Gang BorgWarner 4417 High range ratio: 1.00:1 Low range ratio: 2.64:1 |
| Radstand | 3.112 mm |
| Länge | SWB: 5.334 mm |
| Breite | 2.029 mm |
| Höhe | SWB: 1.943 mm |
| Montage | Louisville, Kentucky, U.S. (Kentucky Truck Plant) |
Ford Expedition – 4. Generation2017–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | U553 |
| Produktion | September 25, 2017 – 2024 |
| Modelljahre | 2018–2024 |
| Plattform | Ford T3 platform |
| Motoren | 3,5 L EcoBoost V6 |
| Getriebe | 10-Gang 10R80 SelectShift Automatik Transfer case (4x4 models) 2-Gang BorgWarner 4417 High range ratio: 1.00:1 Low range ratio: 2.64:1 |
| Radstand | 3.343 mm |
| Länge | 5.636 mm |
| Breite | 2.029 mm |
| Höhe | 1.938 mm |
| Montage | Louisville, Kentucky, U.S. (Kentucky Truck Plant) (2017–2024) |
Ford Expedition – 3. Generation2006–2017
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | U324 |
| Produktion | August 2, 2006 – Juli 2, 2017 |
| Modelljahre | 2007–2017 |
| Plattform | Ford T1 platform |
| Motoren | 5,4L Triton 24V V8 (2007–2014) 3,5L EcoBoost V6 (2015–2017) |
| Getriebe | 6-Gang 6R75 Automatik 6-Gang 6R80 Automatik 6-Gang 6R80 SelectShift Automatik Transfer case (4×4 models) 2-Gang BorgWarner 4417 High range ratio: 1.00:1 Low range ratio: 2.64:1 |
| Radstand | 3.023 mm |
| Länge | 5.245 mm |
| Breite | 2.002 mm |
| Höhe | SWB: 1.961 mm Eddie Bauer: 1.989 mm |
| Leergewicht | 2.631 kg (standard) 2.754 kg (EL) |
| Montage | Wayne, Michigan, USA (2007–2009) Louisville, Kentucky, USA (2009–2017) |
Expedition EL2006–2017
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | U354 |
| Produktion | 2006–2017 (EL/Max) |
| Modelljahre | 2007–2017 |
| Plattform | Ford T1 platform |
| Motoren | 5,4 L Triton 24V V8 (2007–2014) 3,5 L EcoBoost V6 (2015–2017) |
| Getriebe | 6-Gang 6R75 Automatik 6-Gang 6R80 Automatik 6-Gang 6R80 SelectShift Automatik Transfer case (4x4 models) 2-Gang BorgWarner 4417 High range ratio: 1.00:1 Low range ratio: 2.64:1 |
| Radstand | 3.327 mm |
| Länge | 5.621 mm |
| Breite | 2.002 mm |
| Höhe | EL/Max: 1.974 mm Eddie Bauer (2007–10)/XLT (2011–heute): 1.989 mm |
| Montage | (2006–2009): Wayne, Michigan, USA (2009–2017): Louisville, Kentucky, USA |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2021 | 3,5 l, 6 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2021 | 3,5 l, 6 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Allradantrieb | Benzin (Normal) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2021 | 3,5 l, 6 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Heckantrieb | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 10,2 L/100 km |
| 2018–2021 | 3,5 l, 6 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Zuschaltbarer Allradantrieb | 13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 11,2 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2018–2021 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 3,5 l |
| Zylinder | 6 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Heckantrieb, Zuschaltbarer Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal) |
| Erfasste Konfigurationen | 8 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2007–2009, 2015–2016, 2018–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Lenkung | 3 | 2025 |
| Elektrik | 3 | 2025 |
| Bremsen | 3 | 2025 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 2025 |
| Motor und Kühlung | 2 | 2025 |
| Fahrerassistenz | 2 | 2025 |
| Sitze | 1 | 2025 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 1 | 2025 |
| Räder | 1 | 2025 |
| Sicht und Scheibenwischer | 1 | 2025 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2025: 12 Beschwerden, davon 2 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.