Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Ford Mustang Mach-E2020–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | CX727 |
| Produktion | 2020–heute |
| Modelljahre | 2021–heute |
| Karosserieformen | 5-türig coupe SUV |
| Antriebskonzept | Rear-motor, rear-wheel drive Zwei Motoren, Allradantrieb |
| Plattform | Ford GE1 |
| Elektromotor | Permanent magnet synchronous motor |
| Batterie | 75,7 kWh NMC LGES 78 kWh LFP CATL 98,8 kWh NMC LGES |
| Laden | AC: 11 kW DC: 115150 kW |
| Radstand | 2.984 mm |
| Länge | 4.739 mm |
| Breite | 1.881 mm |
| Höhe | 1.621 mm |
| Klasse | Kompakt-SUV |
| Montage | Mexiko: Cuautitlán Izcalli (Cuautitlán Assembly) China: Chongqing (Changan Ford, 2021–2025) |
| Design | Jason Castriota (chief designer) Chris Walter (exterior design manager) Josh Greiner (interior designer) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2021–2026 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 20,0–25,6 kWh/100 km | 19,0–23,8 kWh/100 km | 21,2–27,8 kWh/100 km | 340–502 km |
| 2021–2026 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 19,1–21,5 kWh/100 km | 18,2–20,2 kWh/100 km | 19,8–23,2 kWh/100 km | 370–515 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Elektro | 200 kW (272 PS) | 2348 kg | 490–500 km · 200–212 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 212 kW (288 PS) | 2161–2175 kg | 470–600 km · 177–186 Wh/km |
| 2023–2025 | Elektro | 215 kW (292 PS) | 2179 kg | 470 km · 178 Wh/km |
| 2021–2025 | Elektro | 221 kW (300 PS) | 2044–2160 kg | 440–610 km · 165–173 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 225 kW (306 PS) | 2161 kg | 600 km · 173 Wh/km |
| 2023–2025 | Elektro | 275 kW (374 PS) | 2257 kg | 550 km · 188 Wh/km |
| 2021–2025 | Elektro | 442 kW (601 PS) | 2348 kg | 490–500 km · 200–212 Wh/km |
| 2021–2024 | Elektro | 100 kW (136 PS) | 2044–2160 kg | 440–610 km · 165–173 Wh/km |
| 2021–2024 | Elektro | 124 kW (169 PS) | 2138–2257 kg | 400–540 km · 187–195 Wh/km |
| 2021–2024 | Elektro | 273 kW (371 PS) | 2138–2257 kg | 400–540 km · 187–195 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, Kleiner Kombi |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2021–2026 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 41 |
| Elektromotor (EPA) | 242 kW ACPM; 258 kW ACPM; 179 kW ACPM; 197 kW ACPM |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 680 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.860 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 340–515 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 100–442 kW (136–601 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.044–2.348 kg |
| Radstand (EU) | 2.980–2.984 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2021–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2020–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 232 | 2021, 2022 |
| Fahrerassistenz | 137 | 2021, 2022 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 81 | 2021, 2022 |
| Kraftstoff und Antrieb | 70 | 2021, 2022 |
| Geschwindigkeitsregelung | 56 | 2021, 2022 |
| Bremsen | 48 | 2021, 2022 |
| Motor und Kühlung | 33 | 2021, 2022 |
| Lenkung | 22 | 2021, 2022 |
| Sicht und Scheibenwischer | 21 | 2021, 2022 |
| Karosserie und Struktur | 11 | 2021, 2022 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2021–2022: 490 Beschwerden, davon 28 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.