Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Ford Mustang Mach-E2020–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | CX727 |
| Production | 2020–aujourd’hui |
| Années-modèles | 2021–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes coupe SUV |
| Architecture | Rear-motor, rear-wheel drive Bimoteur, transmission intégrale |
| Plateforme | Ford GE1 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous motor |
| Batterie | 75,7 kWh NMC LGES 78 kWh LFP CATL 98,8 kWh NMC LGES |
| Recharge | AC: 11 kW DC: 115150 kW |
| Empattement | 2 984 mm |
| Longueur | 4 739 mm |
| Largeur | 1 881 mm |
| Hauteur | 1 621 mm |
| Catégorie | SUV compact |
| Assemblage | Mexique: Cuautitlán Izcalli (Cuautitlán Assembly) Chine: Chongqing (Changan Ford, 2021–2025) |
| Designer | Jason Castriota (chief designer) Chris Walter (exterior design manager) Josh Greiner (interior designer) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2021–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 19,1–21,5 kWh/100 km | 18,2–20,2 kWh/100 km | 19,8–23,2 kWh/100 km | 370–515 km |
| 2021–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 20,0–25,6 kWh/100 km | 19,0–23,8 kWh/100 km | 21,2–27,8 kWh/100 km | 340–502 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Électrique | 200 kW (272 ch) | 2348 kg | 490–500 km · 200–212 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 212 kW (288 ch) | 2161–2175 kg | 470–600 km · 177–186 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 215 kW (292 ch) | 2179 kg | 470 km · 178 Wh/km |
| 2021–2025 | Électrique | 221 kW (300 ch) | 2044–2160 kg | 440–610 km · 165–173 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 225 kW (306 ch) | 2161 kg | 600 km · 173 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 275 kW (374 ch) | 2257 kg | 550 km · 188 Wh/km |
| 2021–2025 | Électrique | 442 kW (601 ch) | 2348 kg | 490–500 km · 200–212 Wh/km |
| 2021–2024 | Électrique | 100 kW (136 ch) | 2044–2160 kg | 440–610 km · 165–173 Wh/km |
| 2021–2024 | Électrique | 124 kW (169 ch) | 2138–2257 kg | 400–540 km · 187–195 Wh/km |
| 2021–2024 | Électrique | 273 kW (371 ch) | 2138–2257 kg | 400–540 km · 187–195 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV, Petit break |
| Années-modèles dans les données EPA | 2021–2026 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 41 |
| Moteur électrique (EPA) | 242 kW ACPM; 258 kW ACPM; 179 kW ACPM; 197 kW ACPM |
| Volume du coffre (EPA) | 680 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 860 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 340–515 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 100–442 kW (136–601 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 044–2 348 kg |
| Empattement (UE) | 2 980–2 984 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2021–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2020–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 232 | 2021, 2022 |
| Aides à la conduite | 137 | 2021, 2022 |
| Transmission | 81 | 2021, 2022 |
| Carburant et propulsion | 70 | 2021, 2022 |
| Régulation de vitesse | 56 | 2021, 2022 |
| Freins | 48 | 2021, 2022 |
| Moteur et refroidissement | 33 | 2021, 2022 |
| Direction | 22 | 2021, 2022 |
| Visibilité et essuie-glaces | 21 | 2021, 2022 |
| Carrosserie et structure | 11 | 2021, 2022 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2021–2022 : 490 plaintes, dont 28 avec accident et 1 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.