Ford
Transit
Ford Transit: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeFord
KlassePersonentransporter
Modelljahre (USA)2015–2027
Neuzulassungen (EU)2000–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Ford Transit – 4. Generation2014–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2014–heute |
| Modelljahre | 2015–heute |
| Karosserieformen | Cargo van Passenger van Chassis cab Cutaway van |
| Antriebskonzept | Vorne engine, rear wheel drive Vorne engine, all wheel drive (nur Europa and Nordamerika) Vorne engine, front wheel drive (Excludes North America) Hinten motor, rear wheel drive (E-TRANSIT) |
| Motoren | Diesel engines 2,0 L EcoBlue TDCi I4 2,0 L Duratorq TDCi I4 (nur China) 2,2 L Duratorq TDCi I4 (nur Europa and Australien) 2,4 L Duratorq TDCi I4 (nur Europa) 3,2 L Duratorq TDCi/Power Stroke I5 (All markets except for South America) Diesel Mild Hybrid engines 2,0 L EcoBlue Hybrid mHEV TDCi I4 Benzin engines 2,0 L EcoBoost I4 (nur China) 2,3 L Duratec I4 (nur Europa) 3,5 L Ti-VCT V6 (nur Nordamerika) 3,7 L Ti-VCT V6 (nur Nordamerika) 3,5 L EcoBoost V6 (Nordamerika and South America only include Transit Prisoner Transport Vehicle) |
| Elektromotor | 11,5 kW belt-driven integrated starter/generator (BISG) (Transit EcoBlue Hybrid) 198 kW DC permanent-magnet electric motor (E-TRANSIT) |
| Getriebe | 6-Gang 6R80 Automatik 6-Gang Getrag MT82-D4 Schaltgetriebe (Outside North America) 5-Gang Schaltgetriebe (nur China) single-speed Automatik (Elektro) 10-Gang 10R80 Automatik (2020–heute) 8 speed Automatik (China; 2023–heute) |
| Antriebsstrang | EcoBlue Mild Hybrid mHEV (Transit EcoBlue Hybrid) |
| Batterie | 48-volt battery pack (MHEV) 68kWh Li-ion High-Voltage Battery (EV) |
| Laden | V2L: 2,4 kW (EV) |
| Radstand | Cargo & passenger van 3.300 mm (regular) 3.750 mm (long) Cab chassis & cutaway 3.505 mm (short) 3.955 mm (regular) 4.520 mm (long) |
| Länge | 5.532–6.759 mm |
| Breite | 2.052–2.126 mm |
| Höhe | 2.088–3.051 mm |
| Klasse | Full-size van |
| Montage | Türkei: Gölcük, Kocaeli (Ford Otosan) USA: Claycomo, Missouri (Kansas City Assembly) Russland: Yelabuga (Ford Sollers: 2014–2022) Uruguay: Montevideo (Nordex S.A.) China: Nanchang (Jiangling: 2023–heute) |
| Design | Paul Campbell |
Ford Transit – 3. Generation MK6 & MK72000–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2000–2014 2008–heute (China) 2014–2016 (Malaysia) |
| Modelljahre | 2009–heute (China) |
| Karosserieformen | 3/4-türig van 2-türig pickup 4-türig minibus 4-türig crew cab 2-türig chassis cab |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-wheel drive / rear-wheel drive or four-wheel drive |
| Motoren | 2,3 L I4 2,0 L I4 2,2 L Duratorq TDCi I4 2,4 L Duratorq TDCi I4 3,2 L Duratorq TDCi I5 2,3 L Duratec I4 |
| Getriebe | 5-Gang Ford MT75 Schaltgetriebe 6-Gang Schaltgetriebe (from 2004) 5-Gang Durashift-EST automated Schaltgetriebe |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Southampton (Ford Southampton plant: 2000–2013) Türkei: Gölcük, Kocaeli (Ford Otosan) Belarus: Apchak (Ford Union: 2000) Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom: 2014–2016) Vietnam: Hai Duong (Ford Vietnam) Russland: Tatarstan (Ford Sollers) China: Nanchang (Jiangling: 2008–heute) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2022 | 3,5 l, 6 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| 2020–2022 | 3,5 l, 6 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| 2015–2019 | 3,5 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2019 | 3,7 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Normal) |
| 2015–2019 | 3,7 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2022 | 3,5 l, 6 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Allradantrieb | 14,7 L/100 km | 16,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km |
| 2020–2022 | 3,5 l, 6 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Heckantrieb | 13,8–14,7 L/100 km | 15,7 L/100 km | 12,4 L/100 km |
| 2015–2019 | 3,5 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Heckantrieb | 14,7 L/100 km | 15,7–16,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km |
| 2015–2019 | 3,7 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Heckantrieb | 14,7–15,7 L/100 km | 16,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Diesel | 1995 cm³ | 110 kW (150 PS) | 2257–2404 kg | 223–246 g/km (WLTP) |
| 2025 | Diesel | 1996 cm³ | 96 kW (131 PS) | 2276–2448 kg | 233–245 g/km (WLTP) |
| 2016–2024 | Diesel | 1995 cm³ | 77 kW (105 PS) | 2170–2313 kg | 194–243 g/km (WLTP) |
| 2019–2024 | Diesel | 1995 cm³ | 95 kW (129 PS) | 2087–2440 kg | 190–226 g/km (WLTP) |
| 2016–2024 | Diesel | 1995 cm³ | 96 kW (131 PS) | 2187–2331 kg | 216–254 g/km (WLTP) |
| 2019–2024 | Diesel-Hybrid | 1995 cm³ | 95 kW (129 PS) | 2066–2389 kg | 188–215 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Diesel-Hybrid | 1995 cm³ | 96 kW (131 PS) | 2241–2343 kg | 203–222 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Diesel | 1499 cm³ | 73 kW (99 PS) | 1347–1760 kg | 138–154 g/km (WLTP) |
| 2016, 2018–2021 | Diesel | 1499 cm³ | 88 kW (120 PS) | 1609–1814 kg | 146–154 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Diesel | 1995 cm³ | 79 kW (107 PS) | 2185–2257 kg | 217–233 g/km (WLTP) |
| 2016–2021 | Diesel | 1995 cm³ | 125 kW (170 PS) | 2203–2337 kg | 214–266 g/km (WLTP) |
| 2020–2021 | Diesel | 1995 cm³ | 136 kW (185 PS) | 2135–2282 kg | 192–213 g/km (WLTP) |
| 2011–2017 | Diesel | 2198 cm³ | 92 kW (125 PS) | 2057–2282 kg | 168–197 g/km (NEDC) |
| 2014–2017 | Diesel | 2198 cm³ | 114 kW (155 PS) | 2057–2185 kg | 168–197 g/km (NEDC) |
| 2011–2016 | Diesel | 2198 cm³ | 74 kW (101 PS) | 2057–2183 kg | 178–194 g/km (NEDC) |
| 2014–2015 | Diesel | 1560 cm³ | – | 1510–1568 kg | 120–130 g/km (NEDC) |
| 2011–2014 | Diesel | 2198 cm³ | 103 kW (140 PS) | 2026–2268 kg | 189–208 g/km (NEDC) |
| 2011–2012 | Diesel | 2198 cm³ | 63 kW (86 PS) | 2036–2217 kg | 208–231 g/km (NEDC) |
| 2011–2012 | Diesel | 2198 cm³ | 85 kW (116 PS) | 2022–2226 kg | 208–211 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Personentransporter |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2015–2022 |
| Antriebsarten | Flexfuel, Benziner |
| Hubraum | 3,5–3,7 l |
| Zylinder | 6 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb |
| Kraftstoff | Benzin oder E85 (Flexfuel), Benzin (Normal) |
| Erfasste Konfigurationen | 18 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Antriebsarten (EU) | Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 1.995–2.198 cm³ |
| Leistung (EU) | 74–125 kW (101–170 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.022–2.440 kg |
| Radstand (EU) | 2.933–3.750 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2015–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2000–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Getriebe und Antriebsstrang | 208 | 2015, 2016, 2017 |
| Motor und Kühlung | 105 | 2015, 2016, 2017 |
| Elektrik | 66 | 2015, 2016, 2020 |
| Kraftstoff und Antrieb | 54 | 2015, 2016, 2017 |
| Bremsen | 42 | 2015, 2016, 2017 |
| Karosserie und Struktur | 37 | 2015, 2016, 2018 |
| Sitze | 32 | 2015, 2017, 2020 |
| Lenkung | 27 | 2015, 2016, 2020 |
| Fahrerassistenz | 23 | 2015, 2016, 2020 |
| Räder | 21 | 2015, 2016, 2020 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2015–2018, 2020: 589 Beschwerden, davon 17 mit Unfall und 11 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.
Rückrufe
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