LR4
Land Rover LR4: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Generationen und technische Daten
Land Rover Discovery – Discovery 42009–2016
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | L319 |
| Produktion | 2009–2016 |
| Karosserieformen | 5 door Kombi |
| Motoren | 3,0 L AJ126 V6-S (petrol) 4,0 L SOHC V6 (petrol) 5,0 L AJ133 V8 (petrol) 2,7 L AJD V6-T (diesel) 3,0 L AJD V6-T (diesel) |
| Getriebe | 6-Gang ZF Schaltgetriebe 6-Gang ZF Automatik 8-Gang ZF Automatik |
| Radstand | 2.885 mm |
| Länge | 4.838 mm |
| Breite | 2.022 mm (mirrors folded) |
| Höhe | 1.970 mm (including roof rails) |
| Leergewicht | 2.396–2.583 kg |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Solihull (Solihull plant) Jordan: Aqaba (Aqaba plant) |
| Design | Gerry McGovern (2007) |
Land Rover Discovery – Discovery 32004–2010
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | L319 |
| Produktion | Juni 2004–2010 |
| Karosserieformen | 5-türig Kombi |
| Motoren | 4,0 L Cologne V6 (petrol) 4,4 L AJ41 V8 (petrol) 2,7 L AJD V6 (turbo-diesel) |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Automatik |
| Radstand | 2.885 mm |
| Länge | 4.849 mm |
| Breite | 1.915 mm |
| Höhe | 2005–2006: 1.882 mm 2007–2009: 1.892 mm |
| Leergewicht | 2.419–2.461 kg |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Solihull (Solihull plant) Jordan: Aqaba (Aqaba plant) |
| Design | Andy Wheel (2000) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2016 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2010–2013 | 5,0 l, 8 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2016 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 14,7 L/100 km | 15,7 L/100 km | 12,4 L/100 km |
| 2010–2013 | 5,0 l, 8 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 16,8 L/100 km | 18,1–19,6 L/100 km | 13,8 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV, SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2010–2016 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 3,0–5,0 l |
| Zylinder | 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 7 |
| Aufladung | Kompressor (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Ja |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2010–2016 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Kraftstoff und Antrieb | 23 | 2010, 2011 |
| Motor und Kühlung | 8 | 2010, 2011 |
| Bremsen | 5 | 2010, 2011 |
| Fahrwerk | 2 | 2010, 2011 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 2 | 2010 |
| Elektrik | 2 | 2011 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 1 | 2010 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 2011 |
| Beleuchtung | 1 | 2011 |
| Sonstiges oder unbekannt | 3 | 2010, 2011 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2010–2011: 39 Beschwerden, davon 3 mit Unfall und 4 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.