Land Rover
Range Rover Evoque
Land Rover Range Rover Evoque: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeLand Rover
KlasseKleiner SUV
Modelljahre (USA)2012–2027
Neuzulassungen (EU)2011–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Range Rover Evoque – 2. Generation2018–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | L551 |
| Produktion | 2018–heute 2021–2026 (China) |
| Modelljahre | 2019–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Plattform | JLR PTA |
| Motoren | Benzin 1,5 L AJ150 turbo I3 (P160) 2,0 L AJ20P SC I4 2,0 L AJ20P MHEV I4 (P200, P250, P300) Benzin PHEV 1,5 L AJ150 PHEV I3 + electric (P300e) Diesel 2,0 L AJ20D I4 (D150) 2,0 L AJ20D MHEV turbo I4 (D150, D180) 2,0 L AJ20D MHEV twin-turbo I4 (D240) |
| Elektromotor | 48V mild-hybrid (Synchronous Reluctance Motor) 80 kW Synchronous Reluctance Motor (PHEV) |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 8-Speed Aisin Automatik (P160 & P300e) 9-Gang ZF 9-HP Automatik |
| Batterie | 15 kWh Lithium ion (PHEV) |
| Radstand | 2.681 mm 2.841 mm (long-wheelbase) |
| Länge | 4.371 mm 4.531 mm (long-wheelbase) |
| Breite | 1.904 mm |
| Höhe | 1.649 mm |
| Leergewicht | 1.787–1.955 kg 2.005–2.010 kg (long-wheelbase) |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Halewood (Jaguar Land Rover Halewood) China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) Indien: Pune (JLR India) Brasilien: Itatiaia (JLR Brazil) |
| Design | Gerry McGovern Phil Simmons |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2019, 2022–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2017 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2012–2013 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2019, 2022–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,4–10,7 L/100 km | 10,7–11,8 L/100 km | 8,1–8,7 L/100 km |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2 L/100 km | 11,2 L/100 km | 9,0 L/100 km |
| 2014–2017 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 9,8–10,2 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km |
| 2012–2013 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 10,7 L/100 km | 11,8–13,1 L/100 km | 8,7 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Benzin-Hybrid | 1498 cm³ | 118 kW (160 PS) | 1845 kg | 179–183 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1498 cm³ | 118 kW (160 PS) | 2192 kg | 30–34 g/km (WLTP) | 60–67 km · 194–208 Wh/km |
| 2020–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1498 cm³ | 147 kW (200 PS) | 2192–2222 kg | 32–44 g/km (WLTP) | 55–68 km · 159–210 Wh/km |
| 2021–2025 | Diesel-Hybrid | 1998 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1967 kg | 169–173 g/km (WLTP) | – |
| 2021, 2023–2025 | Diesel-Hybrid | 1998 cm³ | 150 kW (204 PS) | 1992 kg | 170–174 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Benzin-Hybrid | 1997 cm³ | 147 kW (200 PS) | 1900–1917 kg | 200–214 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Diesel | 1998 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1855–1967 kg | 161–173 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Diesel-Hybrid | 1999 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1948 kg | 178–182 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Diesel-Hybrid | 1999 cm³ | 132 kW (179 PS) | 1948 kg | 182–186 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2020 | Benzin | 1997 cm³ | – | 1900–1950 kg | 206–214 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2020 | Diesel | 1999 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1755–1885 kg | 167–198 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2019 | Diesel | 1999 cm³ | 132 kW (179 PS) | 1835–2105 kg | 196–216 g/km (WLTP) | – |
| 2011–2017 | Benzin | 1999 cm³ | 177 kW (241 PS) | 1720–2006 kg | 181–201 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Diesel | 2179 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1740–1840 kg | 133–174 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Diesel | 2179 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1810–1920 kg | 149–174 g/km (NEDC) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2012–2019, 2022–2026 |
| Antriebsarten | Benziner, Mildhybrid |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 21 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 1.498–2.179 cm³ |
| Leistung (EU) | 110–177 kW (150–241 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.720–2.222 kg |
| Radstand (EU) | 2.660–2.681 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2012–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2011–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Airbags | 9 | 2023, 2024 |
| Elektrik | 4 | 2019, 2024 |
| Schlösser und Verriegelungen | 2 | 2019 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 2 | 2019, 2023 |
| Karosserie und Struktur | 1 | 2019 |
| Sicht und Scheibenwischer | 1 | 2019 |
| Räder | 1 | 2024 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 2024 |
| Sonstiges oder unbekannt | 8 | 2019, 2023, 2024 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019, 2023–2024: 23 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.
Rückrufe
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