Range Rover Evoque
Land Rover Range Rover Evoque : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Range Rover Evoque – 2e génération2018–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | L551 |
| Production | 2018–aujourd’hui 2021–2026 (Chine) |
| Années-modèles | 2019–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Plateforme | JLR PTA |
| Moteurs | Essence 1,5 L AJ150 turbo I3 (P160) 2,0 L AJ20P SC I4 2,0 L AJ20P MHEV I4 (P200, P250, P300) Essence PHEV 1,5 L AJ150 PHEV I3 + electric (P300e) Diesel 2,0 L AJ20D I4 (D150) 2,0 L AJ20D MHEV turbo I4 (D150, D180) 2,0 L AJ20D MHEV twin-turbo I4 (D240) |
| Moteur électrique | 48V mild-hybrid (Synchronous Reluctance Motor) 80 kW Synchronous Reluctance Motor (PHEV) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 8-Speed Aisin automatique (P160 & P300e) 9 rapports ZF 9-HP automatique |
| Batterie | 15 kWh Lithium ion (PHEV) |
| Empattement | 2 681 mm 2 841 mm (long-wheelbase) |
| Longueur | 4 371 mm 4 531 mm (long-wheelbase) |
| Largeur | 1 904 mm |
| Hauteur | 1 649 mm |
| Poids à vide | 1 787–1 955 kg 2 005–2 010 kg (long-wheelbase) |
| Assemblage | Royaume-Uni: Halewood (Jaguar Land Rover Halewood) Chine: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) Inde: Pune (JLR India) Brésil: Itatiaia (JLR Brazil) |
| Designer | Gerry McGovern Phil Simmons |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2019, 2022–2026 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2014–2017 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 9 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2012–2013 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 6 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2019, 2022–2026 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 9,4–10,7 L/100 km | 10,7–11,8 L/100 km | 8,1–8,7 L/100 km |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 10,2 L/100 km | 11,2 L/100 km | 9,0 L/100 km |
| 2014–2017 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 9 rapports · Quatre roues motrices | 9,8–10,2 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km |
| 2012–2013 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 6 rapports · Quatre roues motrices | 10,7 L/100 km | 11,8–13,1 L/100 km | 8,7 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Hybride essence | 1498 cm³ | 118 kW (160 ch) | 1845 kg | 179–183 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride rechargeable essence | 1498 cm³ | 118 kW (160 ch) | 2192 kg | 30–34 g/km (WLTP) | 60–67 km · 194–208 Wh/km |
| 2020–2025 | Hybride rechargeable essence | 1498 cm³ | 147 kW (200 ch) | 2192–2222 kg | 32–44 g/km (WLTP) | 55–68 km · 159–210 Wh/km |
| 2021–2025 | Hybride diesel | 1998 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1967 kg | 169–173 g/km (WLTP) | – |
| 2021, 2023–2025 | Hybride diesel | 1998 cm³ | 150 kW (204 ch) | 1992 kg | 170–174 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Hybride essence | 1997 cm³ | 147 kW (200 ch) | 1900–1917 kg | 200–214 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Diesel | 1998 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1855–1967 kg | 161–173 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Hybride diesel | 1999 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1948 kg | 178–182 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Hybride diesel | 1999 cm³ | 132 kW (179 ch) | 1948 kg | 182–186 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2020 | Essence | 1997 cm³ | – | 1900–1950 kg | 206–214 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2020 | Diesel | 1999 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1755–1885 kg | 167–198 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2019 | Diesel | 1999 cm³ | 132 kW (179 ch) | 1835–2105 kg | 196–216 g/km (WLTP) | – |
| 2011–2017 | Essence | 1999 cm³ | 177 kW (241 ch) | 1720–2006 kg | 181–201 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Diesel | 2179 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1740–1840 kg | 133–174 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Diesel | 2179 cm³ | 140 kW (190 ch) | 1810–1920 kg | 149–174 g/km (NEDC) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV, SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2012–2019, 2022–2026 |
| Motorisations | Essence, Hybride léger |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale, Quatre roues motrices |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 21 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride rechargeable essence, Diesel, Hybride diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 498–2 179 cm³ |
| Puissance (UE) | 110–177 kW (150–241 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 720–2 222 kg |
| Empattement (UE) | 2 660–2 681 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2012–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2011–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Airbags | 9 | 2023, 2024 |
| Système électrique | 4 | 2019, 2024 |
| Serrures et verrous | 2 | 2019 |
| Transmission | 2 | 2019, 2023 |
| Carrosserie et structure | 1 | 2019 |
| Visibilité et essuie-glaces | 1 | 2019 |
| Roues | 1 | 2024 |
| Régulation de vitesse | 1 | 2024 |
| Autre ou inconnu | 8 | 2019, 2023, 2024 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2019, 2023–2024 : 23 plaintes, dont 0 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.