Range Rover Velar
Land Rover Range Rover Velar : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Range Rover Velar2017–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | L560 |
| Production | 2017–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, quatre roues motrices |
| Moteurs | Essence 2,0 L Ingenium turbo I4 3,0 L P400 MHEV turbo I6 3,0 L AJ126 SC V6 5,0 L AJ133 SC V8 Essence hybride rechargeable 2,0 L Ingenium P400e I4 Diesel 2,0 L Ingenium turbo I4 2,0 L Ingenium twin-turbo I4 2,0 L Ingenium MHEV turbo I4 3,0 L AJD twin-turbo V6 3,0 L Ingenium turbo I6 |
| Moteur électrique | 48V electric supercharger (MHEV) 106 kW Permanent Magnet Synchronous Motor (PHEV) |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports ZF 8HP automatique |
| Chaîne de traction | Hybride léger (D200/P400) PHEV (P400e) |
| Batterie | 17,1 kWh Lithium ion (PHEV) 19.246/15.39 (total/usable) kWh (PHEV 2023) |
| Recharge | 35 kW DC (PHEV 2023) 7,4 kW AC (PHEV 2023) |
| Empattement | 2 874 mm |
| Longueur | 4 803 mm |
| Largeur | 2 032 mm |
| Hauteur | 1 665 mm |
| Poids à vide | 1 804–1 959 kg |
| Catégorie | Compact luxury crossover SUV |
| Assemblage | Royaume-Uni: Solihull (Solihull plant) Inde: Pune (JLR India) |
| Designer | Gerry McGovern |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2021–2026 | 3,0 l, 6 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2020–2021 | 5,0 l, 8 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2018–2020 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2018–2019 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Diesel |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 8,4–10,7 L/100 km | 9,0–11,8 L/100 km | 7,8–9,0 L/100 km |
| 2021–2026 | 3,0 l, 6 cyl. hybride léger · Automatique 8 rapports · Quatre roues motrices | 10,7–11,2 L/100 km | 11,8–12,4 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km |
| 2020–2021 | 5,0 l, 8 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 13,8 L/100 km | 15,7 L/100 km | 11,8 L/100 km |
| 2018–2020 | 3,0 l, 6 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 11,8 L/100 km | 13,1 L/100 km | 9,8 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021, 2023–2025 | Hybride essence | 2996 cm³ | 294 kW (400 ch) | 2125 kg | 227–231 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Hybride rechargeable essence | 1997 cm³ | 221 kW (300 ch) | 2274–2308 kg | 40–50 g/km (WLTP) | 52–63 km · 218–257 Wh/km |
| 2021–2025 | Hybride diesel | 1998 cm³ | 150 kW (204 ch) | 2049 kg | 168–176 g/km (WLTP) | – |
| 2021, 2023–2025 | Hybride diesel | 2997 cm³ | 221 kW (300 ch) | 2164 kg | 194–200 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2024 | Essence | 1997 cm³ | 184 kW (250 ch) | 1874–1996 kg | 215–224 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Essence | 1997 cm³ | 221 kW (300 ch) | 1884–1941 kg | 226–232 g/km (WLTP) | – |
| 2021 | Diesel | 1998 cm³ | 150 kW (204 ch) | 2049 kg | 168–174 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Diesel | 1999 cm³ | 132 kW (179 ch) | 1900–1957 kg | 180–189 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Diesel | 1999 cm³ | 177 kW (241 ch) | 1911–1968 kg | 187–196 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Diesel | 2993 cm³ | 202 kW (275 ch) | 2090 kg | 200–209 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Diesel | 2993 cm³ | 221 kW (300 ch) | 2029–2090 kg | 202–209 g/km (WLTP) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2018–2026 |
| Motorisations | Essence, Hybride léger, Diesel |
| Cylindrée | 2,0–5,0 l |
| Cylindres | 4, 6, 8 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale, Quatre roues motrices |
| Carburant | Essence (super), Diesel |
| Configurations répertoriées | 30 |
| Suralimentation | Turbo et compresseur |
| Système stop-start | Oui |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride rechargeable essence, Diesel, Hybride diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 997–2 997 cm³ |
| Puissance (UE) | 132–221 kW (179–300 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 874–2 308 kg |
| Empattement (UE) | 2 870–2 874 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2018–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2016–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 42 | 2018, 2019, 2020 |
| Système électrique | 37 | 2018, 2019, 2020 |
| Transmission | 13 | 2018, 2019, 2022 |
| Carburant et propulsion | 9 | 2018, 2019, 2020 |
| Éclairage | 8 | 2018, 2019, 2020 |
| Aides à la conduite | 8 | 2019, 2020, 2021 |
| Visibilité et essuie-glaces | 7 | 2018 |
| Direction | 5 | 2019, 2020, 2021 |
| Carrosserie et structure | 4 | 2018, 2019, 2022 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 2020, 2021 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2018–2024 : 115 plaintes, dont 7 avec accident et 5 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.