Land Rover
Discovery Sport
Land Rover Discovery Sport: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeLand Rover
KlasseKleiner SUV
Modelljahre (USA)2015–2027
Neuzulassungen (EU)2014–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Land Rover Discovery Sport2014–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | L550 |
| Produktion | 2014–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | JLR D8 (2014–2019) Jaguar Land Rover Premium Transverse Architecture (2019–heute) |
| Motoren | 2015MY 2,0 L EcoBoost I4 (t/c petrol) 2,2 L Duratorq I4 (t/c diesel) 2016MY 2,0 L Ingenium I4 (t/c petrol) 2,0 L Ingenium I4 (t/c diesel) Benzin PHEV 1,5 L Ingenium I3 turbo (P300e) |
| Elektromotor | 48V mild-hybrid (Synchronous Reluctance Motor) 80 kW Synchronous Reluctance Motor (PHEV) |
| Getriebe | 6–speed Getrag M66EH50 Schaltgetriebe 8-Speed Aisin Automatik (PHEV) 9–speed ZF 9-HP Automatik |
| Radstand | 2.741 mm |
| Länge | 4.590 mm (vor Facelift) 4.597 mm (facelift) |
| Breite | 1.895 mm (vor Facelift) 1.905 mm (facelift) |
| Höhe | 1.724 mm (vor Facelift) 1.727 mm (facelift) |
| Leergewicht | 1.744–1.839 kg |
| Klasse | Compact luxury crossover SUV |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Halewood (Jaguar Land Rover Halewood) China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) Brasilien: Itatiaia (Jaguar Land Rover Brazil) Indien: Pune (Jaguar Land Rover India) |
| Design | Gerry McGovern |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2020 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2015–2017 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,7–11,8 L/100 km | 11,2–12,4 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km |
| 2020 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2015–2017 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 10,7 L/100 km | 11,8 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1498 cm³ | 118 kW (160 PS) | 2229 kg | 35–37 g/km (WLTP) | 58–59 km · 199–203 Wh/km |
| 2020–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1498 cm³ | 147 kW (200 PS) | 2229–2233 kg | 34–44 g/km (WLTP) | 55–167 km · 187–210 Wh/km |
| 2021–2025 | Diesel-Hybrid | 1998 cm³ | 120 kW (163 PS) | 2026–2094 kg | 175–181 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Diesel-Hybrid | 1998 cm³ | 150 kW (204 PS) | 2026–2094 kg | 175–182 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Benzin-Hybrid | 1997 cm³ | 147 kW (200 PS) | 1959–2038 kg | 206–217 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2023 | Diesel | 1998 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1915–2026 kg | 168–180 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Diesel-Hybrid | 1999 cm³ | 110 kW (150 PS) | 2006–2089 kg | 183–190 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Diesel-Hybrid | 1999 cm³ | 132 kW (179 PS) | 2007–2089 kg | 186–193 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2020 | Benzin | 1997 cm³ | – | 1997–2078 kg | 213–220 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2020 | Diesel | 1999 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1802–1945 kg | 164–206 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2019 | Diesel | 1999 cm³ | 132 kW (179 PS) | 1846–1945 kg | 188–208 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2017 | Benzin | 1999 cm³ | 177 kW (241 PS) | 1814–1916 kg | 191–197 g/km (NEDC) | – |
| 2015–2016 | Diesel | 2179 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1834–1933 kg | 149–164 g/km (NEDC) | – |
| 2014–2016 | Diesel | 2179 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1844–1944 kg | 161–166 g/km (NEDC) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2015–2026 |
| Antriebsarten | Benziner, Mildhybrid |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 15 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Antriebsarten (EU) | Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 1.498–2.179 cm³ |
| Leistung (EU) | 110–147 kW (150–200 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.802–2.233 kg |
| Radstand (EU) | 2.741 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2015–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2014–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 17 | 2019, 2020, 2021 |
| Elektrik | 15 | 2019, 2020, 2021 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 13 | 2019, 2020, 2021 |
| Kraftstoff und Antrieb | 8 | 2019 |
| Bremsen | 4 | 2019, 2020, 2023 |
| Geschwindigkeitsregelung | 4 | 2019, 2020 |
| Karosserie und Struktur | 4 | 2019, 2020, 2023 |
| Lenkung | 3 | 2019, 2020, 2021 |
| Fahrerassistenz | 3 | 2019, 2020, 2022 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019–2023: 46 Beschwerden, davon 2 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.
Rückrufe
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