Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
Jahre
Antrieb
Motor
Leistung
Masse
CO₂
2015–2018
Benzin
3800 cm³
283 kW (385 PS)
1415 kg
238 g/km (NEDC)
2013–2016
Benzin
2706 cm³
202 kW (275 PS)
1385–1435 kg
180–192 g/km (NEDC)
2013–2016
Benzin
3436 cm³
239 kW (325 PS)
1395–1445 kg
188–206 g/km (NEDC)
2014–2016
Benzin
3436 cm³
250 kW (340 PS)
1420–1450 kg
190–211 g/km (NEDC)
2011–2013
Benzin
3436 cm³
243 kW (330 PS)
1370–1450 kg
218–230 g/km (NEDC)
2011–2012
Benzin
2893 cm³
195 kW (265 PS)
1405–1435 kg
214–221 g/km (NEDC)
2011–2012
Benzin
3436 cm³
235 kW (320 PS)
1425–1450 kg
221–230 g/km (NEDC)
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2007, 2009–2012, 2014–2016: 35 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.