Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
Jahre
Antrieb
Motor
Leistung
Masse
CO₂
2012–2016
Benzin
2706 cm³
195 kW (265 PS)
1385–1435 kg
180–192 g/km (NEDC)
2012–2016
Benzin
3436 cm³
232 kW (315 PS)
1395–1445 kg
188–206 g/km (NEDC)
2014–2016
Benzin
3436 cm³
243 kW (330 PS)
1450 kg
190 g/km (NEDC)
2015–2016
Benzin
3800 cm³
276 kW (375 PS)
1390 kg
230 g/km (NEDC)
2011–2012
Benzin
2893 cm³
188 kW (256 PS)
1410–1440 kg
214–221 g/km (NEDC)
2011
Benzin
3436 cm³
228 kW (310 PS)
1430–1455 kg
221–230 g/km (NEDC)
2011
Benzin
3436 cm³
235 kW (320 PS)
1350–1455 kg
221–230 g/km (NEDC)
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2000–2015: 102 Beschwerden, davon 10 mit Unfall und 2 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.