ID.4
Volkswagen ID.4: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Volkswagen ID.4/ID.52020–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | E21 (ID.4) / E39 (ID.5) |
| Produktion | 2020–heute |
| Modelljahre | 2021–2026 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV (ID.4) 5-türig coupe SUV (ID.5) |
| Antriebskonzept | Heckmotor, Heckantrieb Zwei Motoren, Allradantrieb |
| Plattform | Volkswagen Group MEB |
| Elektromotor | APP 310/APP 550 permanent magnet brushless motor |
| Batterie | Lithium-ion 52–77 kWh (usable) 55–82 kWh (total) |
| Laden | AC Three-phase (Europa) One-phase (Nordamerika) 7,2 kW (55kWh) 11 kW (62-82kWh) DC 50–145 kW (55kWh) 135 kW (“Gen 1” 82kWh) 140 kW (62kWh) 175 kW (“Gen 2” 82kWh) |
| Radstand | 2.765 mm |
| Länge | 4.584 mm (ID.4) 4.600 mm (ID.5) |
| Breite | 1.852 mm |
| Höhe | 1.636 mm (ID.4) 1.613 mm (ID.5) |
| Leergewicht | 1.891–2.224 kg |
| Klasse | Kompakt-SUV (C) |
| Montage | Deutschland: Zwickau (Zwickau-Mosel Plant); Emden USA: Chattanooga, Tennessee (Chattanooga Assembly Plant, 2022-2026) China: Anting (SAIC-VW, ID.4 X); Foshan (FAW-VW, ID.4 Crozz) |
| Design | Klaus Bischoff and Felipe Montoya Bueloni |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2021–2026 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 20,5–22,5 kWh/100 km | 19,4–21,5 kWh/100 km | 21,8–23,9 kWh/100 km | 386–423 km |
| 2021–2026 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 18,5–21,7 kWh/100 km | 17,1–20,0 kWh/100 km | 20,2–23,2 kWh/100 km | 332–468 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2021, 2023–2025 | Elektro | 77 kW (105 PS) | 2211–2256 kg | 502–522 km · 163–175 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 80 kW (109 PS) | 2233–2248 kg | 400 km · 212 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 89 kW (121 PS) | 2149–2156 kg | 531–562 km · 161–169 Wh/km |
| 2020–2021, 2024–2025 | Elektro | 125 kW (170 PS) | 1975–2018 kg | 335–361 km · 164–181 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 210 kW (286 PS) | 2144–2237 kg | 515–559 km · 161–171 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 250 kW (340 PS) | 2248–2323 kg | 503–518 km · 170–175 Wh/km |
| 2021, 2024 | Elektro | 70 kW (95 PS) | 1968–2124 kg | 343–364 km · 155–168 Wh/km |
| 2020–2024 | Elektro | 150 kW (204 PS) | 2120–2124 kg | 501–524 km · 168–179 Wh/km |
| 2021, 2023–2024 | Elektro | 220 kW (299 PS) | 2211–2239 kg | 479–497 km · 177–183 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2021–2026 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Heckantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 29 |
| Elektromotor (EPA) | 210 kW ACPM 3-Phase; 210 and 210 kW ACPM 3-Phase; 80 and 210 kW ACPM 3-Phase; 209 kW AC 3-Phase |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 850 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.832 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 332–468 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 70–250 kW (95–340 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.968–2.323 kg |
| Radstand (EU) | 2.769–2.771 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2021–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2019–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 510 | 2021, 2022, 2023 |
| Fahrerassistenz | 237 | 2021, 2022, 2023 |
| Geschwindigkeitsregelung | 123 | 2021, 2022, 2023 |
| Karosserie und Struktur | 117 | 2021, 2022, 2023 |
| Bremsen | 98 | 2021, 2022, 2023 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 70 | 2021, 2022, 2023 |
| Kraftstoff und Antrieb | 60 | 2021, 2022, 2023 |
| Motor und Kühlung | 53 | 2021, 2022, 2023 |
| Sicht und Scheibenwischer | 38 | 2021, 2022, 2023 |
| Lenkung | 35 | 2021, 2022, 2023 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2021–2025: 1013 Beschwerden, davon 111 mit Unfall und 13 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.