ID.4
Volkswagen ID.4 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Volkswagen ID.4/ID.52020–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | E21 (ID.4) / E39 (ID.5) |
| Production | 2020–aujourd’hui |
| Années-modèles | 2021–2026 |
| Carrosseries | 5 portes SUV (ID.4) 5 portes coupe SUV (ID.5) |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion Bimoteur, transmission intégrale |
| Plateforme | Volkswagen Group MEB |
| Moteur électrique | APP 310/APP 550 permanent magnet brushless motor |
| Batterie | Lithium-ion 52–77 kWh (usable) 55–82 kWh (total) |
| Recharge | AC Three-phase (Europe) One-phase (Amérique du Nord) 7,2 kW (55kWh) 11 kW (62-82kWh) DC 50–145 kW (55kWh) 135 kW (“Gen 1” 82kWh) 140 kW (62kWh) 175 kW (“Gen 2” 82kWh) |
| Empattement | 2 765 mm |
| Longueur | 4 584 mm (ID.4) 4 600 mm (ID.5) |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 636 mm (ID.4) 1 613 mm (ID.5) |
| Poids à vide | 1 891–2 224 kg |
| Catégorie | SUV compact (C) |
| Assemblage | Allemagne: Zwickau (Zwickau-Mosel Plant); Emden États-Unis: Chattanooga, Tennessee (Chattanooga Assembly Plant, 2022-2026) Chine: Anting (SAIC-VW, ID.4 X); Foshan (FAW-VW, ID.4 Crozz) |
| Designer | Klaus Bischoff and Felipe Montoya Bueloni |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2021–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 18,5–21,7 kWh/100 km | 17,1–20,0 kWh/100 km | 20,2–23,2 kWh/100 km | 332–468 km |
| 2021–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 20,5–22,5 kWh/100 km | 19,4–21,5 kWh/100 km | 21,8–23,9 kWh/100 km | 386–423 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2021, 2023–2025 | Électrique | 77 kW (105 ch) | 2211–2256 kg | 502–522 km · 163–175 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 80 kW (109 ch) | 2233–2248 kg | 400 km · 212 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 89 kW (121 ch) | 2149–2156 kg | 531–562 km · 161–169 Wh/km |
| 2020–2021, 2024–2025 | Électrique | 125 kW (170 ch) | 1975–2018 kg | 335–361 km · 164–181 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 210 kW (286 ch) | 2144–2237 kg | 515–559 km · 161–171 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 250 kW (340 ch) | 2248–2323 kg | 503–518 km · 170–175 Wh/km |
| 2021, 2024 | Électrique | 70 kW (95 ch) | 1968–2124 kg | 343–364 km · 155–168 Wh/km |
| 2020–2024 | Électrique | 150 kW (204 ch) | 2120–2124 kg | 501–524 km · 168–179 Wh/km |
| 2021, 2023–2024 | Électrique | 220 kW (299 ch) | 2211–2239 kg | 479–497 km · 177–183 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2021–2026 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 29 |
| Moteur électrique (EPA) | 210 kW ACPM 3-Phase; 210 and 210 kW ACPM 3-Phase; 80 and 210 kW ACPM 3-Phase; 209 kW AC 3-Phase |
| Volume du coffre (EPA) | 850 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 832 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 332–468 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 70–250 kW (95–340 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 968–2 323 kg |
| Empattement (UE) | 2 769–2 771 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2021–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2019–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 510 | 2021, 2022, 2023 |
| Aides à la conduite | 237 | 2021, 2022, 2023 |
| Régulation de vitesse | 123 | 2021, 2022, 2023 |
| Carrosserie et structure | 117 | 2021, 2022, 2023 |
| Freins | 98 | 2021, 2022, 2023 |
| Transmission | 70 | 2021, 2022, 2023 |
| Carburant et propulsion | 60 | 2021, 2022, 2023 |
| Moteur et refroidissement | 53 | 2021, 2022, 2023 |
| Visibilité et essuie-glaces | 38 | 2021, 2022, 2023 |
| Direction | 35 | 2021, 2022, 2023 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2021–2025 : 1013 plaintes, dont 111 avec accident et 13 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.