Taos
Volkswagen Taos: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Volkswagen Taos/Tharu2018–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2018–heute (China) Oktober 2020 – heute (Americas) 2021–2022 (Russland) 2021–2025 (Argentinien) |
| Modelljahre | 2022–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Volkswagen Group MQB A1 |
| Motoren | Benzin 1,2 L TSI 115 I4 1,4 L TSI 150 I4 1,5 L TSI 160 I4 1,6 L MPI 110 I4 2,0 L TSI 190 I4 |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Automatik 8-Gang Automatik 7-Gang DSG |
| Batterie | 44,1 kWh (e-Tharu) |
| Radstand | 2.690 mm 2.680 mm (China) 2.638 mm (Russland) |
| Länge | 4.465 mm 4.453 mm (China) 4.417 mm (Russland) |
| Breite | 1.841 mm |
| Klasse | Kompakt-SUV (C) |
| Montage | Mexiko: Puebla (Volkswagen de México) Argentinien: General Pacheco (Volkswagen Argentina) Russland: Nizhny Novgorod (GAZ) China: Yizheng, Jiangsu; Ningbo, Zhejiang; Ürümqi, Xinjiang (SAIC-VW, Tharu) |
| Design | Klaus Bischoff and Johannes Brandsch (Tharu) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | 1,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Normal) |
| 2022–2027 | 1,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2025 | 1,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2023–2024 | 1,5 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2022 | 1,5 l, 4 Zyl. | 7-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | 1,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,1 L/100 km |
| 2022–2027 | 1,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 7,6–7,8 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km | 6,5–6,7 L/100 km |
| 2025 | 1,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,1 L/100 km |
| 2023–2024 | 1,5 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 8,4–8,7 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 7,4 L/100 km |
| 2022 | 1,5 l, 4 Zyl. · 7-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,4 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Benzin | 1498 cm³ | 130 kW (177 PS) | 1474–1592 kg | 202–215 g/km (WLTP) |
| 2021–2024 | Benzin | 1395 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1464–1486 kg | 195–204 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Benzin | 1498 cm³ | 118 kW (160 PS) | 1512–1665 kg | 203–218 g/km (WLTP) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2022–2027 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 1,5 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatik, Automatisiertes Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb, Allrad (4x4), Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal) |
| Erfasste Konfigurationen | 12 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 793 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.832 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin |
| Hubraum (EU) | 1.395–1.498 cm³ |
| Leistung (EU) | 110–130 kW (150–177 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.464–1.665 kg |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2022–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2020–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 212 | 2022, 2023, 2024 |
| Bremsen | 116 | 2022, 2023, 2024 |
| Elektrik | 99 | 2022, 2023, 2024 |
| Kraftstoff und Antrieb | 86 | 2022, 2023, 2024 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 68 | 2022, 2023, 2024 |
| Fahrerassistenz | 40 | 2022, 2023, 2024 |
| Geschwindigkeitsregelung | 32 | 2022, 2023, 2024 |
| Karosserie und Struktur | 12 | 2022, 2023, 2025 |
| Airbags | 12 | 2022, 2023, 2024 |
| Sicht und Scheibenwischer | 12 | 2022, 2023, 2024 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2022–2025: 496 Beschwerden, davon 10 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.