Taos
Volkswagen Taos : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Volkswagen Taos/Tharu2018–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2018–aujourd’hui (Chine) octobre 2020 – aujourd’hui (Americas) 2021–2022 (Russie) 2021–2025 (Argentine) |
| Années-modèles | 2022–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, transmission intégrale |
| Plateforme | Volkswagen Group MQB A1 |
| Moteurs | Essence 1,2 L TSI 115 I4 1,4 L TSI 150 I4 1,5 L TSI 160 I4 1,6 L MPI 110 I4 2,0 L TSI 190 I4 |
| Boîtes de vitesses | 5 rapports manuelle 6 rapports manuelle 6 rapports automatique 8 rapports automatique 7 rapports DSG |
| Batterie | 44,1 kWh (e-Tharu) |
| Empattement | 2 690 mm 2 680 mm (Chine) 2 638 mm (Russie) |
| Longueur | 4 465 mm 4 453 mm (Chine) 4 417 mm (Russie) |
| Largeur | 1 841 mm |
| Catégorie | SUV compact (C) |
| Assemblage | Mexique: Puebla (Volkswagen de México) Argentine: General Pacheco (Volkswagen Argentina) Russie: Nizhny Novgorod (GAZ) Chine: Yizheng, Jiangsu; Ningbo, Zhejiang; Ürümqi, Xinjiang (SAIC-VW, Tharu) |
| Designer | Klaus Bischoff and Johannes Brandsch (Tharu) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | 1,5 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (ordinaire) |
| 2022–2027 | 1,5 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2025 | 1,5 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2023–2024 | 1,5 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2022 | 1,5 l, 4 cyl. | Automatique 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | 1,5 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Quatre roues motrices | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,1 L/100 km |
| 2022–2027 | 1,5 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Traction | 7,6–7,8 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km | 6,5–6,7 L/100 km |
| 2025 | 1,5 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,1 L/100 km |
| 2023–2024 | 1,5 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 8,4–8,7 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 7,4 L/100 km |
| 2022 | 1,5 l, 4 cyl. · Automatique 7 rapports · Transmission intégrale | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,4 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Essence | 1498 cm³ | 130 kW (177 ch) | 1474–1592 kg | 202–215 g/km (WLTP) |
| 2021–2024 | Essence | 1395 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1464–1486 kg | 195–204 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Essence | 1498 cm³ | 118 kW (160 ch) | 1512–1665 kg | 203–218 g/km (WLTP) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2022–2027 |
| Motorisations | Essence |
| Cylindrée | 1,5 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Automatique, Manuelle robotisée |
| Transmission | Traction, Quatre roues motrices, Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (ordinaire) |
| Configurations répertoriées | 12 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Volume du coffre (EPA) | 793 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 832 L |
| Motorisations (UE) | Essence |
| Cylindrée (UE) | 1 395–1 498 cm³ |
| Puissance (UE) | 110–130 kW (150–177 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 464–1 665 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2022–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2020–2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 212 | 2022, 2023, 2024 |
| Freins | 116 | 2022, 2023, 2024 |
| Système électrique | 99 | 2022, 2023, 2024 |
| Carburant et propulsion | 86 | 2022, 2023, 2024 |
| Transmission | 68 | 2022, 2023, 2024 |
| Aides à la conduite | 40 | 2022, 2023, 2024 |
| Régulation de vitesse | 32 | 2022, 2023, 2024 |
| Carrosserie et structure | 12 | 2022, 2023, 2025 |
| Airbags | 12 | 2022, 2023, 2024 |
| Visibilité et essuie-glaces | 12 | 2022, 2023, 2024 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2022–2025 : 496 plaintes, dont 10 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.