Inmovilizador

Un chip transpondedor en la llave, o en el mando de acceso sin llave, envía un código cuando está cerca del contacto. La centralita del inmovilizador lo comprueba y solo entonces permite el motor de arranque, el combustible y el encendido. Si no reconoce el código, el motor no gira o arranca y se para al segundo. Un testigo de seguridad suele parpadear o quedarse encendido.

Los inmovilizadores se generalizaron desde los años noventa y en la Unión Europea son obligatorios en turismos nuevos desde finales de esa década.

Una antena alrededor del contacto o en el habitáculo alimenta el transpondedor y lee su código. Las centralitas intercambian mensajes cifrados antes de liberar el motor. Un anillo de antena alrededor del contacto o cerca del botón de arranque lee el chip de la llave. Solo cuando se acepta el código la centralita permite la inyección y el encendido.

Pilas de llave débiles, llaves dañadas, llaves nuevas sin programar y fallos de cableado causan problemas de arranque. Prueba primero la llave de repuesto: si arranca, el problema es la llave original. Un símbolo de llave o de seguridad parpadeando suele indicar que la llave no se reconoce. Pruebe la llave de repuesto; las llaves nuevas o de sustitución deben programarse al coche.