Couinement En Tournant Le Volant
Un couinement en tournant le volant, surtout en butée, vient en général de la direction assistée : courroie qui patine, manque de liquide ou système qui atteint sa pression maximale.
Risque normal
Faites contrôler rapidement. Une courroie ou une pompe défaillante peut alourdir la direction.
Réponse courte · Pourquoi ma voiture couine-t-elle en tournant le volant ?
Sur une direction hydraulique, braquer en butée augmente la pression de la pompe. Une courroie usée ou détendue patine alors et couine. Un manque de liquide fait siffler la pompe. Rester longtemps en butée force aussi la pompe. La direction électrique n’a pas de courroie, un couinement y vient plutôt des pneus ou de pièces de suspension.
Contrôles sûrs à faire vous-même
- Ne restez pas en butéeRevenez un peu et voyez si cela cesse.
- Vérifiez le liquide de directionSur direction hydraulique, comparez le niveau aux repères.
- Inspectez la courroieMoteur arrêté, cherchez fissures ou aspect lustré.Restez à l’écart de la courroie moteur tournant.
Questions pour affiner
- Direction hydraulique ou électrique ?Courroie et liquide ne concernent que l’hydraulique.
- La direction devient-elle plus dure ?La pompe n’assiste peut-être plus assez.
- Pire à froid ?Les courroies patinent plus à froid.
Causes possibles
Sans classement. Utilisez les questions ci-dessus pour voir lesquelles correspondent à votre voiture.
- Courroie d’accessoires qui patineCouine sous la charge de la pompe.
- Manque de liquide de directionLa pompe siffle ou couine.
- Pompe de direction uséeBruit et assistance faible.
- Pneus qui ripent en butéeNormal sur certains sols.
Questions sur Couinement En Tournant Le Volant
Est-ce mauvais de rester en butée ?
Le faire souvent ou longtemps peut faire chauffer une pompe hydraulique. Revenez un peu.
Un mauvais liquide peut-il faire du bruit ?
Oui. Utilisez le liquide prescrit par le constructeur.