GV70
Genesis GV70: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Lisanslı fotoğraf · Fotoğraf künyesiNesiller ve teknik özellikler
Genesis GV702020–günümüz
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | JK1 |
| Üretim | 2020–günümüz |
| Model yılları | 2022–günümüz |
| Kasa tipleri | 5 kapılı SUV |
| Yerleşim | Önden motor, arkadan itiş Önden motor, dört tekerden çekiş Çift motor, dört tekerden çekiş (Electrified GV70) |
| Platform | Hyundai M3 |
| Motorlar | Benzinli 2,5 L Smartstream G2.5 T-GDi I4 3,5 L Smartstream G3.5 T-GDi V6 Dizel 2,2 L Smartstream D2.2 CRDi I4 |
| Elektrik motoru | 2x Permanent Magnet Synchronous Motors (Electrified GV70) |
| Şanzımanlar | 8 ileri otomatik 1 ileri reduction gear (Electrified GV70) |
| Batarya | 77.4 or 84 kWh Lithium-ion battery (Electrified GV70) |
| Şarj | 350 kW 800 V DC (Electrified GV70) 11 kW AC (Electrified GV70) V2L: 3,6 kW (Electrified GV70) |
| Aks mesafesi | 2.875 mm |
| Uzunluk | 4.715 mm |
| Genişlik | 1.910 mm |
| Yükseklik | 1.630 mm |
| Boş ağırlık | 1.820–1.985 kg (2.5T) 1.975–2.010 kg (3.5T) 1.860–2.010 kg (2.2D) 2.230–2.335 kg (EV) |
| Sınıf | Compact luxury crossover SUV |
| Üretim yeri | Güney Kore: Ulsan (Ulsan Plant 2) ABD: Montgomery, Alabama (HMMA) |
| Tasarımcı | Ki-Euk Kim (exterior) |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | 2,5 L, 4 silindir | 8 ileri otomatik | Dört tekerden çekiş (AWD) | Benzin (yüksek oktan) |
| 2022–2027 | 3,5 L, 6 silindir | 8 ileri otomatik | Dört tekerden çekiş (AWD) | Benzin (yüksek oktan) |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | 2,5 L, 4 silindir · 8 ileri otomatik · Dört tekerden çekiş (AWD) | 9,8–10,7 L/100 km | 10,7–12,4 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2022–2027 | 3,5 L, 6 silindir · 8 ileri otomatik · Dört tekerden çekiş (AWD) | 11,2–11,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
AB tip onayı verileri
| Yıllar | Güç aktarma | Motor | Güç | Kütle | CO₂ | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022, 2025 | Benzin | 2497 cm³ | 224 kW (305 PS) | 1985 kg | 222–225 g/km (WLTP) | – |
| 2022, 2025 | Dizel | 2151 cm³ | 148 kW (201 PS) | 2020 kg | 193–196 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Elektrikli | – | 360 kW (489 PS) | 2310–2335 kg | – | 455–479 km · 190–200 Wh/km |
| 2022 | Dizel | 2151 cm³ | 154 kW (209 PS) | 2010 kg | 187–192 g/km (WLTP) | – |
| 2022 | Elektrikli | – | 120 kW (163 PS) | 2310 kg | – | 455–465 km · 190–195 Wh/km |
Yıllar tescil yıllarıdır. Her aralık, yeni tesciller için bildirilen değerlerin 10. ile 90. yüzdelik dilimi arasındadır; ortalama değildir. Kütle, yürür haldeki kütledir. Elektrikli otomobillerde güç, tip onayı net gücüdür ve broşürdeki tepe güçten düşük olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | Küçük SUV |
| EPA verisindeki model yılları | 2022–2027 |
| Güç aktarma türleri | Benzinli |
| Motor hacmi | 2,5–3,5 L |
| Silindir sayısı | 4, 6 |
| Şanzıman türleri | Otomatik |
| Çekiş | Dört tekerden çekiş (AWD) |
| Yakıt | Benzin (yüksek oktan) |
| Listelenen yapılandırma | 17 |
| Aşırı besleme | Turbo |
| Start-stop sistemi | Var |
| Bagaj hacmi (EPA) | 821 L |
| Yolcu bölümü hacmi (EPA) | 2.945 L |
| Güç aktarma türleri (AB) | Benzin, Dizel, Elektrikli |
| Motor hacmi (AB) | 2.151–2.497 cm³ |
| Güç (AB) | 120–360 kW (163–489 PS) |
| Yürür haldeki kütle (AB) | 1.985–2.335 kg |
| Aks mesafesi (AB) | 2.875 mm |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2022–2027 |
| Yeni tescil yılları (AB) | 2022, 2024–2025 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Yakıt ve tahrik | 51 | 2022, 2023, 2025 |
| Motor ve soğutma | 49 | 2022, 2023, 2025 |
| Şanzıman ve aktarma | 48 | 2022, 2023, 2024 |
| Sürüş destek sistemleri | 38 | 2022, 2023, 2025 |
| Elektrik sistemi | 36 | 2022, 2023, 2025 |
| Hız kontrolü | 22 | 2022, 2023, 2024 |
| Direksiyon | 13 | 2022, 2023, 2025 |
| Frenler | 12 | 2022, 2023, 2025 |
| Aydınlatma | 11 | 2022, 2023, 2024 |
| Gövde ve yapı | 8 | 2022, 2023, 2024 |
Kaynak: 2022–2025 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 215 şikayet, bunların 19 tanesinde kaza ve 0 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.