GV70
Genesis GV70 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Genesis GV702020–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | JK1 |
| Production | 2020–aujourd’hui |
| Années-modèles | 2022–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, propulsion Moteur avant, quatre roues motrices Bimoteur, transmission intégrale (Electrified GV70) |
| Plateforme | Hyundai M3 |
| Moteurs | Essence 2,5 L Smartstream G2.5 T-GDi I4 3,5 L Smartstream G3.5 T-GDi V6 Diesel 2,2 L Smartstream D2.2 CRDi I4 |
| Moteur électrique | 2x Permanent Magnet Synchronous Motors (Electrified GV70) |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports automatique 1 rapports reduction gear (Electrified GV70) |
| Batterie | 77.4 or 84 kWh Lithium-ion battery (Electrified GV70) |
| Recharge | 350 kW 800 V DC (Electrified GV70) 11 kW AC (Electrified GV70) V2L: 3,6 kW (Electrified GV70) |
| Empattement | 2 875 mm |
| Longueur | 4 715 mm |
| Largeur | 1 910 mm |
| Hauteur | 1 630 mm |
| Poids à vide | 1 820–1 985 kg (2.5T) 1 975–2 010 kg (3.5T) 1 860–2 010 kg (2.2D) 2 230–2 335 kg (EV) |
| Catégorie | Compact luxury crossover SUV |
| Assemblage | Corée du Sud: Ulsan (Ulsan Plant 2) États-Unis: Montgomery, Alabama (HMMA) |
| Designer | Ki-Euk Kim (exterior) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | 2,5 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2022–2027 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | 2,5 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 9,8–10,7 L/100 km | 10,7–12,4 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2022–2027 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 11,2–11,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022, 2025 | Essence | 2497 cm³ | 224 kW (305 ch) | 1985 kg | 222–225 g/km (WLTP) | – |
| 2022, 2025 | Diesel | 2151 cm³ | 148 kW (201 ch) | 2020 kg | 193–196 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Électrique | – | 360 kW (489 ch) | 2310–2335 kg | – | 455–479 km · 190–200 Wh/km |
| 2022 | Diesel | 2151 cm³ | 154 kW (209 ch) | 2010 kg | 187–192 g/km (WLTP) | – |
| 2022 | Électrique | – | 120 kW (163 ch) | 2310 kg | – | 455–465 km · 190–195 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2022–2027 |
| Motorisations | Essence |
| Cylindrée | 2,5–3,5 l |
| Cylindres | 4, 6 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 17 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Volume du coffre (EPA) | 821 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 945 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Diesel, Électrique |
| Cylindrée (UE) | 2 151–2 497 cm³ |
| Puissance (UE) | 120–360 kW (163–489 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 985–2 335 kg |
| Empattement (UE) | 2 875 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2022–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2022, 2024–2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Carburant et propulsion | 51 | 2022, 2023, 2025 |
| Moteur et refroidissement | 49 | 2022, 2023, 2025 |
| Transmission | 48 | 2022, 2023, 2024 |
| Aides à la conduite | 38 | 2022, 2023, 2025 |
| Système électrique | 36 | 2022, 2023, 2025 |
| Régulation de vitesse | 22 | 2022, 2023, 2024 |
| Direction | 13 | 2022, 2023, 2025 |
| Freins | 12 | 2022, 2023, 2025 |
| Éclairage | 11 | 2022, 2023, 2024 |
| Carrosserie et structure | 8 | 2022, 2023, 2024 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2022–2025 : 215 plaintes, dont 19 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.