Dört Zamanlı Motor
Dört zamanlı motor çevrimini iki krank turunda dört piston zamanıyla tamamlar: emme, sıkıştırma, iş ve egzoz.
Dört Zamanlı Motor nedir?
Neredeyse tüm modern otomobil motorları böyle çalışır. Eksantrik millerinin sürdüğü supaplar emme ve egzozu kontrol eder. Hem benzinli hem dizel motorlar dört zamanlı çevrimi kullanır. Benzinli motorlar için bu çevrime sık sık Otto çevrimi denir.
Nasıl çalışır
Her silindir iki turda bir kez ateşlenir, diğer zamanlar gaz değişimi için kullanılır.
Aracınız için neden önemli
Doğru supap zamanlaması şarttır; atlayan kayış ya da zincir motora zarar verebilir. Motor yağı parçaları yakıttan ayrı olarak yağlar.
Diğer terimler
- Adaptif Amortisörler
- Bagaj Örtüsü (Bagaj Rafı Ya Da Stor)
- Batarya Sağlık Durumu (SoH)
- Çamurluk Paçalığı (Çamur Önleyici)
- Çocuk Koltuğu Montajı
- Direksiyon Pompası
- Direkt Enjeksiyon
- Distribütör (Ateşleme Dağıtıcısı)
- Dört Mevsim Lastiği
- Düz Düzlemli Krank Mili (Flat-plane)
- Endoskop Kamera (Boroskop)
- İki Kova Yıkama Yöntemi
- Korna
- Lastik Sibobu (Supap)
- Manivela (Marş Kolu)
- Motor Vinci (Motor Kaldırma Vinci)
- Pedal Grubu
- R1234yf Soğutucu Gaz
- Yakıtta Su Sensörü
- Yüksek Basınç Yakıt Pompası