AGR-Ventil

Die Abgasrückführung verdünnt die Füllung mit inertem Gas. Die Verbrennung wird etwas kühler, und es entsteht weniger Stickoxid (NOx). Diesel arbeiten mit hohen AGR-Raten, oft mit einem Kühler für das rückgeführte Gas. Das Steuergerät öffnet das Ventil in der Teillast und schließt es im Leerlauf und unter Volllast. Ruß und Öldampf bilden Ablagerungen, die es offen oder geschlossen festsetzen können. Viele Diesel haben einen AGR-Kühler, der das zurückgeführte Gas abkühlt. Manche Motoren nutzen sowohl Hochdruck- als auch Niederdruck-AGR.

Ein elektrischer oder Unterdruck-Steller öffnet das Ventil, ein Positionssensor meldet die Öffnung. Das Steuergerät prüft die Wirkung über Luftmasse oder Druck. Das Steuergerät öffnet das Ventil vor allem im Teillastbereich und bei mittleren Drehzahlen. Im Leerlauf mancher Motoren und bei Volllast wird die AGR verringert oder geschlossen, damit der Motor ruhig und kräftig läuft.

Ein klemmendes AGR-Ventil verursacht unruhigen Leerlauf, Absterben, schwarzen Rauch oder Leistungsverlust und Codes wie P0401. Ausbau oder Stilllegung ist in vielen Ländern illegal und fällt bei der Abgasuntersuchung durch. Ruß und Öldampf können das Ventil zusetzen, besonders bei Dieseln im Kurzstreckenbetrieb. Anzeichen sind unruhiger Lauf, Leistungsmangel, schwarzer Rauch und Codes wie P0401 oder P0400.