GV60
Genesis GV60: llamadas a revisión oficiales de la NHTSA, ayuda con códigos de falla y guías de mantenimiento.
Foto con licencia · CréditoGeneraciones y especificaciones técnicas
Genesis GV602021–actualidad
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Código de modelo | JW1 |
| Producción | 2021–actualidad |
| Años de modelo | 2023–actualidad (Norteamérica) |
| Carrocerías | 5 puertas coupe SUV |
| Disposición | Motor trasero, propulsión trasera Dual-motor, tracción total |
| Plataforma | Hyundai E-GMP |
| Motor eléctrico | Permanent magnet synchronous reluctance motor |
| Transmisiones | Single-speed reduction gear |
| Batería | 77,4 kWh SK On lithium-ion polymer (NMC) 84 kWh SK On lithium-ion polymer (NMC) |
| Autonomía eléctrica | Up to 516 km (WLTP) Up to 473 km (EPA) |
| Carga | 350 kW 800 V V2L: 3,6 kW |
| Distancia entre ejes | 2.900 mm |
| Longitud | 4.515 mm (Antes del restyling) 4.545 mm (Restyling) |
| Anchura | 1.890 mm |
| Altura | 1.580 mm |
| Peso en vacío | 1.975–2.190 kg |
| Clase | Compact luxury crossover SUV |
| Ensamblaje | Corea del Sur: Ulsan (Ulsan Plant) |
| Diseñador | Jung Myung-jin |
Motores y transmisiones
| Años de modelo | Motor | Transmisión | Tracción | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | Motor eléctrico | Una velocidad | Propulsión trasera | Electricidad |
| 2023–2027 | Motor eléctrico | Una velocidad | Tracción total | Electricidad |
Consumo de combustible (EPA)
| Años de modelo | Configuración | Combinado | Ciudad | Carretera | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | Motor eléctrico · Una velocidad · Propulsión trasera | 18,6–19,0 kWh/100 km | 16,8–17,5 kWh/100 km | 20,8–21,1 kWh/100 km | 473–492 km |
| 2023–2027 | Motor eléctrico · Una velocidad · Tracción total | 20,9–26,7 kWh/100 km | 19,3–24,9 kWh/100 km | 22,5–29,2 kWh/100 km | 357–454 km |
Los valores son las cifras oficiales de la etiqueta EPA de cada año de modelo; se muestran el valor más bajo y el más alto de la configuración. Los modelos eléctricos muestran el consumo de energía cada 100 km. El consumo real depende del estilo de conducción, el clima y la carga. Los volúmenes de maletero y habitáculo siguen el método de medición de la EPA y pueden diferir de las cifras VDA usadas en Europa.
Datos de homologación UE
| Años | Propulsión | Potencia | Masa | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Eléctrico | 168 kW (228 CV) | 2050–2065 kg | 517–561 km · 167–170 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 233 kW (317 CV) | 2170 kg | 512 km · 184 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 234 kW (318 CV) | 2170 kg | 470 km · 188 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 360 kW (489 CV) | 2220–2230 kg | 466–501 km · 190–191 Wh/km |
| 2022 | Eléctrico | 56 kW (76 CV) | 2050 kg | 517 km · 170 Wh/km |
| 2022 | Eléctrico | 78 kW (106 CV) | 2170 kg | 470 km · 188 Wh/km |
| 2022 | Eléctrico | 120 kW (163 CV) | 2220 kg | 466 km · 191 Wh/km |
Los años son años de matriculación. Cada rango va del percentil 10 al 90 de los valores declarados para matriculaciones nuevas; no es una media. La masa es la masa en orden de marcha. En los eléctricos, la potencia es la potencia neta de homologación, que puede ser inferior a la potencia máxima anunciada.
Especificaciones principales
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Clase de tamaño EPA | SUV pequeño, Grande |
| Años de modelo en los datos EPA | 2023–2027 |
| Tipos de propulsión | Eléctrico |
| Tipos de transmisión | Una velocidad |
| Tracción | Tracción total, Propulsión trasera |
| Combustible | Electricidad |
| Configuraciones registradas | 18 |
| Motor eléctrico (EPA) | 74 and 160 kW PMSM; 166 and 282 kW PMSM; 168 kW PMSM; 160 kW PMSM |
| Volumen del maletero (EPA) | 680 L |
| Volumen del habitáculo (EPA) | 2.860–2.888 L |
| Autonomía eléctrica (EPA) | 357–492 km |
| Tipos de propulsión (UE) | Eléctrico |
| Potencia (UE) | 56–360 kW (76–489 CV) |
| Masa en orden de marcha (UE) | 2.050–2.230 kg |
| Distancia entre ejes (UE) | 2.900 mm |
Años y mercados
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Años de modelo (EE. UU.) | 2023–2027 |
| Matriculaciones nuevas (UE) | 2022–2025 |
Quejas de propietarios (NHTSA)
| Componente | Quejas | Años modelo con más quejas |
|---|---|---|
| Sistema eléctrico | 43 | 2023, 2024, 2025 |
| Transmisión | 14 | 2023, 2024 |
| Combustible y propulsión | 7 | 2023, 2024 |
| Asistencia a la conducción | 6 | 2023, 2024, 2025 |
| Frenos | 6 | 2023, 2024, 2025 |
| Control de velocidad | 5 | 2023, 2024, 2025 |
| Cinturones de seguridad | 4 | 2023 |
| Carrocería y estructura | 3 | 2023, 2024 |
| Motor y refrigeración | 2 | 2023, 2025 |
| Iluminación | 2 | 2023, 2024 |
Fuente: quejas presentadas por propietarios ante la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) para los años modelo 2023–2025: 77 quejas, 4 con accidente y 0 con incendio. Las quejas son informes de propietarios que la NHTSA no ha verificado, y una queja puede citar más de un componente. Más quejas también pueden significar más coches vendidos.