Control De Salida (Launch Control)

Se encuentra en deportivos y versiones de altas prestaciones, a menudo con cambio de doble embrague o automático. El conductor suele mantener el freno, pisar a fondo el acelerador y luego soltar el freno. El sistema mantiene el régimen ideal y limita el patinaje. Algunos sistemas exigen poner antes el ESP en un modo deportivo.

Las centralitas de motor y cambio cooperan con el control de tracción para aplicar la máxima potencia sin patinar en exceso.

Su uso frecuente carga mucho embrague, palieres y neumáticos; algunos fabricantes limitan las veces seguidas. Úselo solo donde sea legal y seguro, como en circuito.