Échangeur Air-air (Intercooler)

Les modèles air-air sont à l'avant ; les modèles air-eau utilisent un circuit de liquide. Un air plus frais réduit le cliquetis et augmente la puissance. Si les ailettes sont bouchées par la saleté ou les insectes, l'efficacité baisse et l'air sort plus chaud.

Comprimer l'air le chauffe. L'intercooler le fait passer par des tubes et ailettes fines où il cède sa chaleur.

De l'huile dans l'intercooler peut indiquer des joints de turbo usés. Des durites fissurées réduisent la pression et la puissance. En cas de codes de pression de suralimentation, on teste sous pression l'intercooler et ses durites.