Ford
F-150
Ford F-150 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueFord
CatégoriePick-up standard
Années-modèles (États-Unis)2000–2027
Immatriculations neuves (UE)2024–2025
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Ford F-Series (14e génération)2020–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | octobre 12, 2020 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2021–aujourd’hui |
| Carrosseries | 2 portes regular cab 2+2 portes extended cab (SuperCab) 4 portes crew cab (SuperCrew) |
| Architecture | Front-engine, rear-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Plateforme | Ford T3 |
| Moteurs | Essence 2,7 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 (2021–2026) 3,0 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 (2027–) 3,5 L EcoBoost D35 twin-turbo V6 5,2 L Carnivore V8 (Raptor R) Flex-fuel 3,3 L Cyclone V6 (2021–2023) 5,0 L Coyote V8 Gasoline Hybride 3,5 L PowerBoost twin-turbo V6 Diesel 3,0 L Power Stroke turbo V6 (2021) |
| Moteur électrique | 35 kW BorgWarner HVH250 (hybride) |
| Boîtes de vitesses | 10 rapports 10R80 SelectShift automatique |
| Chaîne de traction | Power-split |
| Batterie | lithium-ion (hybride) |
| Recharge | V2L: 7,2 kW (hybride), 2 kW (petrol) |
| Empattement | Regular Cab: 3 119–3 594 mm SuperCab: 3 693–4 168 mm SuperCrew: 3 693–3 993 mm |
| Longueur | Regular Cab: 5 311–5 784 mm SuperCab: 5 885–6 358 mm SuperCrew: 5 885–6 185 mm Raptor: 5 908 mm |
| Largeur | Standard: 2 029 mm Raptor: 2 200 mm |
| Hauteur | Regular Cab: 1 910–1 956 mm SuperCab: 1 918–1 961 mm SuperCrew: 1 920–1 971 mm Tremor: 2 014 mm Raptor: 2 027–2 050 mm |
| Poids à vide | ≥ 1 824 kg |
| Catégorie | Grand pick-up |
| Assemblage | États-Unis: Claycomo, Missouri (Kansas City Assembly); Dearborn, Michigan (Dearborn Truck Plant) Australie: Mickleham, Victoria (Ford Australia, RHD Conversion) |
| Designer | Raleigh Haire (2016) |
Ford F-Series (13e génération)2014–2020
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | novembre 11, 2014 – octobre 2020 |
| Années-modèles | 2015–2020 |
| Carrosseries | 2 portes regular cab 2+2 portes extended cab, SuperCab 4 portes crew cab, SuperCrew |
| Architecture | Front-engine, rear-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Plateforme | Ford T3 |
| Moteurs | Essence 3,3 L Cyclone V6 3,5 L Cyclone V6 2,7 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 3,5 L EcoBoost twin-turbo V6 5,0 L Coyote V8 Diesel 3,0 L Power Stroke turbo V6 |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports 6R80 automatique 10 rapports 10R80 automatique |
| Empattement | 3 109–4 158 mm |
| Longueur | 5 316–6 363 mm |
| Largeur | 2 029 mm |
| Hauteur | 1 910–1 953 mm |
| Poids à vide | 1 846–2 584 kg |
| Catégorie | Grand pick-up |
| Assemblage | États-Unis: Claycomo, Missouri (Kansas City Assembly); Dearborn, Michigan (Dearborn Truck Plant) Gurun, Kedah, Malaisie (CKD) |
| Designer | Gordon Platto (chief designer) Brad Richards (exterior) |
Ford F-Series (12e génération)2008–2014
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | octobre 2008 – décembre 2014 |
| Années-modèles | 2009–2014 |
| Carrosseries | 2 portes single cab 2+2 door extended cab 4 portes crew cab |
| Architecture | Avant engine, rear-wheel drive / four-wheel drive |
| Plateforme | Ford T platform (T1) |
| Moteurs | 4,6 L (281 CID) 2V Modular V8 4,6 L (281 CID) 3V Modular V8 5,4 L (330 CID) 3V Modular V8 3,5 L EcoBoost V6 3,7 L Ti-VCT V6 5,0 L (302 CID) Coyote V8 6,2 L (379 CID) 2V Boss V8 |
| Boîtes de vitesses | 4 rapports 4R75E automatique (with 4,6L 2V) 6 rapports 6R80 automatique (with other engines) |
| Empattement | Regular cab 6.5' box 2009–2011: 3 195 mm 2012–2014: 3 198 mm SuperCab 5.5' box 2009 only: 3 373 mm Regular cab 8' box, SuperCab 6.5' box and SuperCrew 5.5' box 2009–2011: 3 668 mm 2012–2014: 3 670 mm SuperCrew 6.5' box 2009–2011: 3 978 mm 2012–2014: 3 975 mm SuperCab 8' box 2009–2011: 4 145 mm 2012–2014: 4 143 mm |
| Longueur | Regular cab 6.5' box 2009–2011: 5 413 mm 2012–2014: 5 415 mm SuperCab 5.5' box 2009 only: 5 585 mm Regular cab 8' box, SuperCab 6.5' box, and SuperCrew 5.5' box 2009–2011: 5 885 mm 2012–2014: 5 890 mm SuperCrew 6.5' box 2009–2011: 6 190 mm 2012–2014: 6 195 mm SuperCab 8' box 2009–2011: 6 358 mm 2012–2014: 6 360 mm |
| Largeur | 2009–2011: 2 004 mm 2012–2014: 2 012 mm SVT Raptor: 2 192 mm |
| Hauteur | Regular cab 2009–2011 Regular Cab 6.5' box: 1 938 mm 2012–2014 Regular Cab 6.5' box: 1 930 mm 2009–2011 Regular Cab 8' box: 1 938 mm 2012–2014 Regular Cab 8' box: 1 930 mm SuperCab 2009 SuperCab 5.5' box: 1 938 mm 2009–2011 SuperCab 6.5' box: 1 941 mm 2012–2014 SuperCab 6.5' box: 1 933 mm 2009–2011 SuperCab 8' box: 1 935 mm 2012–2014 SuperCab 8' box: 1 923 mm SuperCrew 2009–2011 SuperCrew 5.5' box: 1 887 mm 2012–2014 SuperCrew 5.5' box: 1 948 mm 2009–2011 SuperCrew 6.5' box: 1 930 mm 2012–2014 SuperCrew 6.5' box: 1 920 mm SVT Raptor SuperCab: 1 994 mm +1 de plus |
| Assemblage | Dearborn, Michigan, États-Unis (Dearborn Truck) Claycomo, Missouri, États-Unis (Kansas City Assembly) Valencia, Venezuela (Valencia Assembly) Cuautitlán, Mexique (Cuautitlán Assembly) |
| Designer | Pat Schiavone (2005, 2006) |
Ford F-Series (11e génération)2003–2008
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | juin 2003 – juillet 2008 |
| Années-modèles | 2004–2008 |
| Carrosseries | 2 portes pickup 4 portes pickup |
| Moteurs | 4,2 L (256 CID) Essex V6 4,6 L (281 CID) Triton V8 5,4 L (330 CID) Triton V8 |
| Boîtes de vitesses | 4 rapports automatique (4R75E, 4R70E) 5 rapports manuelle ("M5OD-R2") |
| Empattement | 3 200 mm (Regular cab 6.5' box) 3 378 mm (SuperCab 5.5' box) 3 531 mm (SuperCrew 5.5' box) 3 683 mm (SuperCab 6.5' box and regular cab 8' box) 3 835 mm (SuperCrew 6.5' box) 4 140 mm (SuperCab 8' box) |
| Longueur | 5 380 mm (Regular cab 6.5' box) 5 532 mm (SuperCab 5.5' box) 5 685 mm (SuperCrew 5.5' box) 5 837 mm (SuperCab 6.5' box and regular cab 8' box) 5 989 mm (SuperCrew 6.5' box) 6 294 mm (SuperCab 8' box) |
| Largeur | 2 004 mm |
| Assemblage | Cuautitlán, Mexique Dearborn, Michigan, U.S. Kansas City, Missouri, U.S. Norfolk, Virginia, U.S. Valencia, Venezuela (Valencia Assembly) |
| Designer | Tyler Blake, Patrick Schiavone (1999, 2000) |
Ford F-Series (10e génération)1995–2009
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | novembre 29, 1995 – juin 28, 2004 juillet 1996–1999 (F-250) 1996–2009 (Mexique) |
| Années-modèles | 1997–2004 1997–1999 (F-250) |
| Carrosseries | 2 portes regular cab 2+1 portes extended cab 2+2 portes extended cab 4 portes Crew cab pickup |
| Architecture | FR layout 4WD layout |
| Plateforme | Ford P platform |
| Moteurs | 4,2 L Essex V6 4,6 L Triton V8 5,4 L Triton V8 5,4 L Triton S/C V8 |
| Boîtes de vitesses | 4 rapports 4R70W automatique 4 rapports E4OD automatique (1997–1998 5,4 L uniquement) 4 rapports 4R100 automatique (5,4 L uniquement) 5 rapports M5OD-R2 manuelle |
| Empattement | Regular cab/6.5' bed: 3 045 mm Regular cab/8' bed, SuperCab/6.5' bed, and SuperCrew: 3 526 mm SuperCab/8' bed: 3 990 mm |
| Longueur | Regular cab/6.5' bed: 5 136 mm Regular cab/8' bed, SuperCab/6.5' bed, and SuperCrew: 5 646 mm SuperCab/8' bed: 6 081 mm |
| Largeur | 2 019 mm |
| Hauteur | 1 847 mm (4×2) 1 908 mm (4×4) |
| Catégorie | Grand pick-up |
| Assemblage | Kansas City Assembly (Claycomo, Missouri) Norfolk Assembly (Norfolk, Virginia) Kentucky Truck Assembly (Louisville, Kentucky) Ontario Truck Plant (Oakville, Ontario, Canada) Cuautitlán Assembly (Cuautitlán, Mexique) Valencia Assembly (Valencia, Venezuela) |
| Designer | Andrew Jacobson; Bob Aikins (concept: 1992, production design: 1993) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 2,7 l, 6 cyl. | Automatique 10 rapports | 4x4 enclenchable | Essence (ordinaire) |
| 2018–2026 | 2,7 l, 6 cyl. | Automatique 10 rapports | Propulsion | Essence (ordinaire) |
| 2017–2026 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 10 rapports | 4x4 enclenchable | Essence (ordinaire) |
| 2017–2026 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 10 rapports | Propulsion | Essence (ordinaire) |
| 2021–2026 | 3,5 l, 6 cyl. hybride | Automatique 10 rapports | 4x4 enclenchable | Essence (ordinaire) |
| 2021–2023, 2026 | 3,5 l, 6 cyl. hybride | Automatique 10 rapports | Propulsion | Essence (ordinaire) |
| 2018, 2024–2026 | 5,0 l, 8 cyl. | Automatique 10 rapports | 4x4 enclenchable | Essence (ordinaire) |
| 2018, 2024–2026 | 5,0 l, 8 cyl. | Automatique 10 rapports | Propulsion | Essence (ordinaire) |
| 2025–2026 | 5,2 l, 8 cyl. | Automatique 10 rapports | 4x4 enclenchable | Essence (super) |
| 2025 | Moteur électrique | Un rapport | Quatre roues motrices | Électricité |
| 2022–2025 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
| 2023–2024 | 5,2 l, 8 cyl. | Automatique 10 rapports | 4x4 enclenchable | Essence (ordinaire) |
| +51 autres configurations |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 2,7 l, 6 cyl. · Automatique 10 rapports · 4x4 enclenchable | 11,2–11,8 L/100 km | 12,4–13,8 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | – |
| 2018–2026 | 2,7 l, 6 cyl. · Automatique 10 rapports · Propulsion | 10,7–11,2 L/100 km | 11,8–13,1 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km | – |
| 2017–2026 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 10 rapports · 4x4 enclenchable | 11,8–15,7 L/100 km | 13,1–16,8 L/100 km | 9,8–14,7 L/100 km | – |
| 2017–2026 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 10 rapports · Propulsion | 11,2–12,4 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,4–11,2 L/100 km | – |
| 2021–2026 | 3,5 l, 6 cyl. hybride · Automatique 10 rapports · 4x4 enclenchable | 9,8–10,2 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | – |
| 2021–2023, 2026 | 3,5 l, 6 cyl. hybride · Automatique 10 rapports · Propulsion | 9,4–9,8 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km | – |
| 2018–2026 | 5,0 l, 8 cyl. · Automatique 10 rapports · 4x4 enclenchable | 12,4–14,7 L/100 km | 13,8–16,8 L/100 km | 9,8–12,4 L/100 km | – |
| 2018–2026 | 5,0 l, 8 cyl. · Automatique 10 rapports · Propulsion | 11,8–13,8 L/100 km | 13,8–15,7 L/100 km | 9,4–11,8 L/100 km | – |
| 2023–2026 | 5,2 l, 8 cyl. · Automatique 10 rapports · 4x4 enclenchable | 19,6 L/100 km | 23,5 L/100 km | 15,7 L/100 km | – |
| 2025 | Moteur électrique · Un rapport · Quatre roues motrices | 29,2 kWh/100 km | 26,6 kWh/100 km | 32,3 kWh/100 km | 483 km |
| 2022–2025 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 29,8–31,5 kWh/100 km | 26,9–28,7 kWh/100 km | 29,8–35,0 kWh/100 km | 370–515 km |
| 2021–2023 | 3,3 l, 6 cyl. · Automatique 10 rapports · 4x4 enclenchable | 11,8 L/100 km | 12,4 L/100 km | 10,7 L/100 km | – |
| +37 autres configurations |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Électrique | 337 kW (458 ch) | 2965 kg | 429 km · 266 Wh/km |
| 2024 | Électrique | 92 kW (125 ch) | 2979 kg | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Pick-up standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2000–2026 |
| Motorisations | Essence, Hybride, Électrique, Flexfuel, Diesel, Gaz naturel (GNV), Bicarburation |
| Cylindrée | 2,7–6,2 l |
| Cylindres | 6, 8 |
| Types de boîte | Automatique, Un rapport, Manuelle |
| Transmission | Propulsion, 4x4 enclenchable, Transmission intégrale, Quatre roues motrices, Quatre roues motrices ou intégrale |
| Carburant | Essence (ordinaire), Essence (super), Électricité, Essence ou E85 (flexfuel), Diesel, Gaz naturel (GNV), Essence ou gaz naturel, Essence ou GPL |
| Configurations répertoriées | 425 |
| Suralimentation | Turbo et compresseur (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Moteur électrique (EPA) | 210 and 210 kW AC PMSM; 358 and 358 kW AC PMSM; 210 and 210 kW ACPM |
| Autonomie électrique (EPA) | 370–515 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 337 kW (458 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 965 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2000–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2024–2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 1857 | 2001, 2002, 2004 |
| Visibilité et essuie-glaces | 1300 | 2000, 2004, 2005 |
| Transmission | 1089 | 2002, 2004, 2005 |
| Système électrique | 917 | 2000, 2001, 2002 |
| Régulation de vitesse | 850 | 2000, 2001, 2002 |
| Carburant et propulsion | 770 | 2000, 2001, 2002 |
| Freins | 736 | 2004, 2005, 2006 |
| Carrosserie et structure | 552 | 2000, 2004, 2005 |
| Airbags | 526 | 2000, 2004, 2005 |
| Direction | 446 | 2000, 2004, 2006 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2000–2009, 2016–2020 : 9274 plaintes, dont 588 avec accident et 884 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.
Rappels
Ford F-150 recall: Structure:body:tailgate:hinge And AttachmentsFord F-150 recall: Electrical System: Instrument Cluster/panelFord F-150 recall: Suspension:rearFord F-150 recall: Power Train:driveline:differential UnitFord F-150 recall: SeatsFord F-150 recall: Electrical System: Instrument Cluster/panel