Kizashi
Suzuki Kizashi : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Suzuki Kizashi2009–2015
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | RE/RF91S |
| Production | octobre 2009–décembre 2015 |
| Années-modèles | 2010–2014 |
| Carrosseries | 4 portes berline |
| Architecture | Moteur avant, traction/quatre roues motrices |
| Moteurs | 2,4 L J24B I4 |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle CVT |
| Empattement | 2 700 mm |
| Longueur | 4 650 mm |
| Largeur | 1 820 mm |
| Hauteur | 1 480 mm |
| Catégorie | Familiale |
| Assemblage | Makinohara, Shizuoka, Japon (Suzuki Sagara Assembly Plant) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2010–2013 | 2,4 l, 4 cyl. | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2010–2013 | 2,4 l, 4 cyl. | CVT (variation continue) | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2010–2013 | 2,4 l, 4 cyl. | Manuelle 6 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2010–2013 | 2,4 l, 4 cyl. · CVT (variation continue) · Traction | 9,0–9,4 L/100 km | 10,2 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km |
| 2010–2013 | 2,4 l, 4 cyl. · CVT (variation continue) · Transmission intégrale | 9,4 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km | 7,8–8,1 L/100 km |
| 2010–2013 | 2,4 l, 4 cyl. · Manuelle 6 rapports · Traction | 9,4–9,8 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 7,6–8,1 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2014 | Essence | 2393 cm³ | 131 kW (178 ch) | 1495–1605 kg | 183–191 g/km (NEDC) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Compacte |
| Années-modèles dans les données EPA | 2010–2013 |
| Motorisations | Essence |
| Cylindrée | 2,4 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | CVT, Manuelle |
| Transmission | Traction, Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (ordinaire) |
| Configurations répertoriées | 23 |
| Système stop-start | Oui |
| Volume du coffre (EPA) | 368 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 605 L |
| Motorisations (UE) | Essence |
| Cylindrée (UE) | 2 393 cm³ |
| Puissance (UE) | 131 kW (178 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 495–1 605 kg |
| Empattement (UE) | 2 700 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2010–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2010–2015 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Transmission | 18 | 2010, 2011, 2012 |
| Airbags | 15 | 2010, 2011, 2012 |
| Système électrique | 12 | 2010, 2011, 2012 |
| Moteur et refroidissement | 11 | 2010, 2011, 2012 |
| Carburant et propulsion | 10 | 2010, 2011, 2012 |
| Éclairage | 10 | 2011, 2012 |
| Direction | 8 | 2010, 2012, 2013 |
| Régulation de vitesse | 7 | 2010, 2012 |
| Suspension | 5 | 2010, 2011, 2012 |
| Sièges | 3 | 2010, 2012 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2010–2013 : 73 plaintes, dont 3 avec accident et 1 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.