Toyota
Yaris Cross
Toyota Yaris Cross : années d’immatriculation neuve en Europe, aide sur les codes défaut, voyants et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueToyota
Immatriculations neuves (UE)2021–2026
Générations et caractéristiques techniques
Toyota Yaris Cross – AC2002023–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | AC200 |
| Production | juin 2023 – aujourd’hui |
| Architecture | Moteur avant, traction |
| Plateforme | Daihatsu New Global Architecture: DNGA-B |
| Moteurs | Essence 1,5 L 2NR-VE I4 Essence hybride 1,5 L 2NR-VEX I4 |
| Moteur électrique | 1NM AC synchronous (hybride) |
| Boîtes de vitesses | 5 rapports manuelle CVT eCVT (hybride) |
| Chaîne de traction | Power-split |
| Batterie | 0,7 kWh lithium-ion (hybride) |
| Empattement | 2 620 mm |
| Longueur | 4 310 mm |
| Largeur | 1 770 mm |
| Hauteur | 1 615 mm 1 655 mm (Malaisie) |
| Poids à vide | 1 175–1 285 kg |
| Assemblage | Indonésie: Karawang (TMMIN) Taïwan: Guanyin (Kuozui Motors) Thaïlande: Chachoengsao (TMT) Brésil: Sorocaba (Toyota do Brasil) Malaisie: Rawang, Selangor (PMSB, for Perodua Traz); Bukit Raja (UMW) |
| Designer | Atsushi Ikeuchi and Shun Ohoka |
Toyota Yaris Cross – XP2102020–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | XP210 |
| Production | août 2020 – aujourd’hui |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, transmission intégrale (E-four/AWD-i) |
| Plateforme | TNGA: GA-B |
| Moteurs | Essence 1490 cc M15A-FKS I3 (2020-2024) Essence hybride 1490 cc M15A-FXE I3 |
| Moteur électrique | 1NM AC synchronous (front, hybride models) 1MM AC synchronous (rear, hybride models) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle (2020-2024) CVT (2020-2024) eCVT |
| Chaîne de traction | Power-split |
| Batterie | 177,6 V lithium-ion (hybride models) |
| Empattement | 2 560 mm |
| Longueur | 4 180–4 200 mm |
| Largeur | 1 765 mm |
| Hauteur | 1 560–1 590 mm |
| Poids à vide | 1 110–1 270 kg |
| Assemblage | Japon: Kanegasaki, Iwate (TMEJ) France: Onnaing (TMMF) |
| Designer | Hideaki Iida, Jun Takahashi, Maki Kobayashi and Yoshikazu Shoji |
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021, 2025 | Essence | 1490 cm³ | 68 kW (92 ch) | 1265–1304 kg | 101–105 g/km (WLTP) |
| 2021–2025 | Hybride essence | 1490 cm³ | 68 kW (92 ch) | 1250–1335 kg | 101–113 g/km (WLTP) |
| 2021–2024 | Essence | 1490 cm³ | 92 kW (125 ch) | 1190–1205 kg | 131–135 g/km (WLTP) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence |
| Cylindrée (UE) | 1 490 cm³ |
| Puissance (UE) | 68–92 kW (92–125 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 190–1 335 kg |
| Empattement (UE) | 2 560 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Immatriculations neuves (UE) | 2021–2026 |