SQ8
Audi SQ8: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Generationen und technische Daten
Audi Q82018–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Juni 2018 – heute |
| Modelljahre | 2019–heute |
| Karosserieformen | 5-türig coupe SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Volkswagen Group MLB Evo |
| Motoren | Benzin 3,0 L TFSI V6 4,0 L TFSI twin-turbo V8 Benzin Plug-in-Hybrid 3,0 L TFSI V6 PHEV Diesel 3,0 L TDI V6 4,0 L TDI V8 |
| Elektromotor | 48-volt system Belt alternator starter (BAS): MHEV 100 kW AC induction motor: PHEV |
| Getriebe | 8-Gang Tiptronic Automatik (ZF 8HP) |
| Antriebsstrang | PHEV (Q8 55/60 TFSIe) |
| Batterie | 17,3 kWh lithium-ion (PHEV) |
| Elektrische Reichweite | 27 km (60 TFSI e) |
| Radstand | 2.995 mm |
| Länge | 4.986–5.012 mm |
| Breite | 1.995 mm |
| Höhe | 1.705 mm |
| Leergewicht | 2.145 kg |
| Klasse | Mid-size luxury crossover SUV |
| Montage | Slowakei: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) |
| Design | Sascha Heyde and Maurício Monteiro Dos Santos under Marc Lichte |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2027 | 4,0 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2025 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2024 | Elektromotor | 2-Gang-Automatik | Allradantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2027 | 4,0 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 13,8–14,7 L/100 km | 15,7–16,8 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | – |
| 2025 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 29,9–35,0 kWh/100 km | 30,6–35,2 kWh/100 km | 29,1–34,6 kWh/100 km | 335–389 km |
| 2024 | Elektromotor · 2-Gang-Automatik · Allradantrieb | 28,6–33,5 kWh/100 km | 29,3–33,7 kWh/100 km | 27,9–33,2 kWh/100 km | 351–407 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2022, 2024–2025 | Benzin | 3996 cm³ | 373 kW (507 PS) | 2315–2345 kg | 281–289 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2024 | Elektro | – | 157 kW (213 PS) | 2725 kg | – | 422–438 km · 275–285 Wh/km |
| 2019–2021 | Diesel-Hybrid | 3956 cm³ | 320 kW (435 PS) | 2440 kg | 237–241 g/km (WLTP) | – |
| 2020 | Diesel | 3956 cm³ | 320 kW (435 PS) | 2440 kg | 236–241 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2020–2027 |
| Antriebsarten | Benziner, Elektro |
| Hubraum | 4,0 l |
| Zylinder | 8 |
| Getriebearten | Automatik, Eingang |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super), Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 12 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Elektromotor (EPA) | 138 and 157 kW Asynchron 3-Phase; 172 kW Asynchron 3-Phase |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 335–407 km |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 3.956–3.996 cm³ |
| Leistung (EU) | 320–373 kW (435–507 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.315–2.440 kg |
| Radstand (EU) | 2.996–3.000 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2020–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2019–2025 |