CT5
Cadillac CT5: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Cadillac CT52019–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | November 2019–heute |
| Modelljahre | 2020–heute |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | FR layout / F4 layout FMR layout (V-Blackwing) |
| Plattform | GM Alpha 2 |
| Motoren | 2,0 L LSY turbo I4 3,0 L LGY twin-turbo V6 6,2 L LT4 supercharged V8 (Blackwing) |
| Getriebe | 6-Gang TR-6060 Schaltgetriebe (nur CT5-V Blackwing) 10-Gang Hydra-Matic 10L90 Automatik |
| Radstand | 2.946 mm |
| Länge | 4.923 mm V-Blackwing: 4.953 mm |
| Breite | 1.882 mm |
| Höhe | 1.453 mm V-Blackwing: 1.438 mm |
| Leergewicht | 1.660 kg (Luxury RWD) |
| Klasse | Mid-size luxury car |
| Montage | USA: Lansing, Michigan (Lansing Grand River Assembly) China: Jinqiao, Shanghai (SAIC-GM) |
| Design | Josh Thurber, Henri Kavaja |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2020–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2020–2026 | 3,0 l, 6 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2020–2026 | 3,0 l, 6 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2026 | 6,2 l, 8 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2026 | 6,2 l, 8 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Heckantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,4–9,8 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km |
| 2020–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Heckantrieb | 8,7–9,0 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km | 7,1–7,6 L/100 km |
| 2020–2026 | 3,0 l, 6 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,2–11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 8,7–9,4 L/100 km |
| 2020–2026 | 3,0 l, 6 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Heckantrieb | 10,7–11,2 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2022–2026 | 6,2 l, 8 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Heckantrieb | 14,7–15,7 L/100 km | 18,1 L/100 km | 10,7–11,8 L/100 km |
| 2022–2026 | 6,2 l, 8 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Heckantrieb | 15,7 L/100 km | 18,1 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2020–2026 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0–6,2 l |
| Zylinder | 4, 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 52 |
| Aufladung | Turbo und Kompressor |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 311–368 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.803 L |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2020–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 25 | 2020, 2021, 2022 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 24 | 2020, 2021, 2023 |
| Karosserie und Struktur | 17 | 2020, 2021, 2022 |
| Motor und Kühlung | 11 | 2020, 2021, 2025 |
| Airbags | 8 | 2020, 2021, 2022 |
| Fahrerassistenz | 8 | 2020, 2021, 2025 |
| Lenkung | 5 | 2020, 2021, 2022 |
| Reifen | 5 | 2021, 2022, 2023 |
| Räder | 4 | 2020, 2021, 2022 |
| Kraftstoff und Antrieb | 3 | 2020, 2021, 2023 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2020–2025: 105 Beschwerden, davon 11 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.