Honda
Accord
Honda Accord: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeHonda
KlasseMittelklasse, Oberklasse
Modelljahre (USA)2000–2027
Neuzulassungen (EU)2000–2025
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Honda Accord – 11. Generation2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | CY1 (1,5 L) / CY2 (Hybrid) |
| Produktion | Januar 2023 – heute |
| Modelljahre | 2023–heute |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Plattform | Honda HA |
| Motoren | Benzin 1,5 L L15BE turbo I4 (CY1) Benzin Hybrid 2,0 L LFC5 I4 (CY2) Benzin Plug-in-Hybrid 2,0 L LFB-19 I4 (CY3, China) |
| Getriebe | CVT (1,5 L) e-CVT (Hybrid) |
| Antriebsstrang | Power-split Hybrid |
| Radstand | 2.830 mm |
| Länge | 4.970 mm |
| Breite | 1.860 mm |
| Höhe | 1.450 mm |
| Leergewicht | 1.580 kg (Hybrid) |
| Klasse | Mittelklasse (D) |
| Montage | USA: Marysville, Ohio (Marysville Auto Plant) China: Guangzhou (GAC Honda); Wuhan (Dongfeng Honda, Inspire) Thailand: Prachinburi |
| Design | Takuya Miyazawa (2020) |
Honda Accord – 10. Generation2017–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | CV1 / CV2 / CV3 |
| Produktion | September 2017 – Dezember 2022 (Nordamerika) April 2018 – 2023 (China) März 2019 – 2023 (Thailand) Februar 2020 – 2024 (Malaysia) |
| Modelljahre | 2018–2022 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Plattform | CCA |
| Motoren | Benzin 1,5 L L15BE / L15BG I4 (turbo) 2,0 L K20C4 I4 (turbo) Benzin Hybrid 2,0 L LFA1/LFB1 PGM-FI DOHC i-VTEC I4 + 2 electric motors |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe (1.5T/2.0T, nur 2018-2020 Sport trim) CVT (1.5T) 10-Gang Sequential SportShift Automatik (2.0T) e-CVT (Hybrid) |
| Antriebsstrang | Power-split Hybrid (Accord e:HEV) |
| Radstand | 2.830 mm |
| Länge | 4.900 mm |
| Breite | 1.860 mm |
| Höhe | 1.450 mm |
| Leergewicht | 1.420–1.555 kg |
| Klasse | Mittelklasse (D) |
| Montage | USA: Marysville, Ohio (Marysville Auto Plant) China: Guangzhou (Guangqi Honda); Wuhan (Dongfeng Honda, Inspire) Thailand: Prachinburi (Honda Automobile (Thailand)) Malaysia: Alor Gajah, Melaka (Honda Malaysia Sdn Bhd) |
| Design | Tetsuji Morikawa (exterior, 2015) Yosuke Shimizu (interior, 2015) |
Honda Accord (9. Generation)2012–2019
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | August 2012–2017 (Nordamerika) 2013–2019 (Asia) |
| Modelljahre | 2013–2017 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine 2-türig coupe (nur Nordamerika & Middle East) |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Honda D-5 |
| Motoren | 2,0 L R20Z2 I4 2,0L LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Accord Hybrid) 2,4 L K24W1 I4 3,0 L J30A5 V6 (nur China) 3,5 L J35Y1 V6 or 3,5 L J35Y2 V6 (6MT coupe) |
| Elektromotor | 2x AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Accord Hybrid) |
| Getriebe | CVT (I4) 6-Gang Schaltgetriebe (I4, V6 Coupe) 5-Gang Automatik (I4) 6-Gang Automatik (V6) |
| Antriebsstrang | Series Hybrid with paralleling clutch (Accord Hybrid) |
| Radstand | Limousine: 2.776 mm Coupe: 2.725 mm |
| Länge | Limousine: 4.862 mm Coupe: 4.806 mm |
| Breite | Limousine: 1.849 mm |
| Höhe | Limousine: 1.466 mm Coupe: 1.435 mm |
| Leergewicht | 1.448 kg Limousine |
| Klasse | Mittelklasse (D) |
| Montage | USA: Marysville, Ohio (MAP) Japan: Sayama, Saitama China: Guangzhou (Guangqi Honda) Thailand: Ayutthaya Malaysia: Alor Gajah, Melaka Nigeria: Ota, Ogun |
| Design | Riku Wada (2010) |
Honda Accord (Japan and Europe 8. Generation)2008–2015
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2008–2015 2009–2014 (China) |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine 5-türig wagon |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb |
| Motoren | Benzin 2,0 L R20A3 SOHC i-VTEC I4 2,4 L K24A/Z DOHC i-VTEC I4 3,5 L J35Z6 SOHC VTEC V6 (nur US) Diesel 2,2 L N22B i-DTEC I4 (turbo) |
| Getriebe | 5-Gang Automatik 5-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Schaltgetriebe |
| Radstand | 2.705 mm |
| Länge | Limousine: 4.726 mm Tourer: 4.740 mm |
| Breite | 1.840 mm |
| Höhe | 1.440 mm |
| Klasse | Mittelklasse (D) |
| Montage | Japan: Sayama, Saitama (Sayama plant) Vereinigtes Königreich: Swindon (HUKM) China: Wuhan (Dongfeng Honda) |
| Design | Jarad Hall (2006) Toshinobu Minami (2006) (Accord Tourer) |
Honda Accord (North America 8. Generation)2007–2012
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | August 2007 – 2012 |
| Modelljahre | 2008–2012 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine 2-türig coupe (nur Nordamerika) |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb |
| Motoren | Benzin 2,0 L R20A3 I4 2,4 L K24Z2 I4 2,4 L K24Z3 I4 3,5 L J35Z3 V6 3,5 L J35Z2 VCM V6 Diesel 2,2 L N22A2 turbo I4 |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe or Automatik 6-Gang Schaltgetriebe |
| Radstand | Limousine: 2.800 mm Coupe: 2.741 mm |
| Länge | Limousine: 4.950 mm 2008–2010 Coupe: 4.849 mm 2011- Coupe: 4.851 mm |
| Breite | Limousine: 1.847 mm Coupe: 1.849 mm |
| Höhe | Limousine: 1.476 mm Coupe: 1.433 mm |
| Klasse | Mittelklasse (D) |
| Montage | USA: Marysville, Ohio (MAP); Lincoln, Alabama (Honda Manufacturing of Alabama) Japan: Sayama, Saitama China: Guangzhou (Guangqi Honda) Taiwan: Pingtung Thailand: Ayutthaya Malaysia: Alor Gajah, Melaka Indien: Greater Noida |
| Design | Daisuke Sawai |
Honda Accord (Japan and Europe 7. Generation)2002–2008
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Oktober 2002–November 2008 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine (CL7, CL8, CL9 & CN1) 5-türig wagon (CM1, CM2, CM3 & CN2) |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Motoren | Benzin 2,0 L K20A DOHC i-VTEC I4 2,0 L K20A6 DOHC i-VTEC I4 2,0 L K20Z2 DOHC i-VTEC I4 2,4 L K24A DOHC i-VTEC I4 2,4 L K24A3 DOHC i-VTEC I4 Diesel 2,2 L N22A1 DOHC i-CTDi I4 |
| Getriebe | 5-Gang Automatik 5-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Schaltgetriebe |
| Radstand | 2.670 mm |
| Länge | Limousine: 4.665 mm Wagon: 4.750 mm |
| Breite | 1.760 mm |
| Höhe | Limousine: 1.445 mm Wagon: 1.495 mm |
| Leergewicht | Limousine: 1.360–1.490 kg Wagon: 1.473–1.619 kg |
| Klasse | Mid-size/Mittelklasse (D) |
| Montage | Japan: Sayama, Saitama (Honda Sayama plant) |
| Design | Kunihiko Tachibana, Hiroshi Ishibani, Hideyuki Ikeda, Yasuharu Ishino (2002) |
Honda Accord (North America 7. Generation)2002–2008
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | September 2002–2007 2003–2008 (Malaysia) |
| Modelljahre | 2003–2007 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine (U.S. chassis no. CM4/CM5/CM6) 2-türig coupe (U.S. chassis no. CM7/CM8, nur Nordamerika) |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb |
| Motoren | Benzin 2,0 L K20A6 DOHC i-VTEC I4 2,4 L K24A4/K24A8 DOHC i-VTEC I4 3,0 L J30A4 SOHC VTEC/J30A5 SOHC i-VTEC V6 3,0 L JNA1 V6 Hybrid |
| Getriebe | 5-Gang Automatik w/overdrive 5-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Schaltgetriebe 5-Gang Automatik transmission (Hybrid) |
| Radstand | 2.741 mm (Limousine) 2.670 mm (coupe) |
| Breite | (Limousine) 1.811 mm (coupe) |
| Höhe | (Limousine) (coupe) 1.453 mm (Hybrid) |
| Leergewicht | 1.449 kg (Limousine) |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | USA: Marysville, Ohio (Marysville Auto Plant) Mexiko: Jalisco Japan: Sayama, Saitama (Sayama plant) China: Guangzhou (Guangqi Honda) Taiwan: Pingtung (CKD) Thailand: Ayutthaya (CBU) Malaysia: Alor Gajah, Melaka (CKD) Indien: (CBU; US) |
| Design | Shinji Takashima, Junji Tanabe (2000) Toshiyuki Okumoto, Hirotsugu Nogami (2000, coupe) |
Honda Accord (6. Generation)1997–2002
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | CF3 / CF4 / CF5 / CL2 / CL3 |
| Produktion | September 1997 – 2002 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine 5-türig wagon |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Motoren | Benzin 1,8 L F18B2 SOHC VTEC I4 2,0 L F20A DOHC VTEC I4 2,0 L F20B DOHC VTEC I4 2,2 L H22A DOHC VTEC I4 2,3 L H23A DOHC VTEC I4 |
| Radstand | 2.665 mm |
| Länge | 4.635 mm (Limousine & wagon) |
| Breite | 1.695 mm (Limousine) 1.720 mm (wagon) |
| Höhe | 1.420 mm (Limousine) 1.440 mm (wagon) |
| Leergewicht | 1.230 kg (Limousine) 1.330 kg (wagon) |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | Sayama, Saitama, Japan |
| Design | Toshihiko Shimizu; Gen Tamura (1995) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 1,5 l, 4 Zyl. | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2014–2015, 2017–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 Zyl. | 10-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2020 | 1,5 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2013–2017 | 2,4 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2013–2017 | 2,4 l, 4 Zyl. | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2013–2017 | 3,5 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2008–2017 | 3,5 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2014 | 2,0 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) und Strom |
| 2003–2012 | 2,4 l, 4 Zyl. | 5-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2003–2012 | 2,4 l, 4 Zyl. | 5-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| +8 weitere Konfigurationen |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 1,5 l, 4 Zyl. · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 7,1–7,6 L/100 km | 7,8–8,4 L/100 km | 6,2–6,7 L/100 km | – |
| 2014–2015, 2017–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 4,9–5,5 L/100 km | 4,6–5,3 L/100 km | 4,9–5,7 L/100 km | – |
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 Zyl. · 10-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,7–9,0 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km | 6,9–7,4 L/100 km | – |
| 2018–2020 | 1,5 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 7,8 L/100 km | 9,0 L/100 km | 6,7 L/100 km | – |
| 2018–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 9,0 L/100 km | 10,7 L/100 km | 7,4 L/100 km | – |
| 2013–2017 | 2,4 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,7–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 6,9–7,4 L/100 km | – |
| 2013–2017 | 2,4 l, 4 Zyl. · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 7,8–8,1 L/100 km | 8,7–9,0 L/100 km | 6,5–7,1 L/100 km | – |
| 2013–2017 | 3,5 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,4–9,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 6,9–7,6 L/100 km | – |
| 2008–2017 | 3,5 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 11,2–11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 8,4–9,4 L/100 km | – |
| 2014 | 2,0 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 5,1 L/100 km | 5,0 L/100 km | 5,1 L/100 km | 21 km |
| 2003–2012 | 2,4 l, 4 Zyl. · 5-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,0–9,8 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km | 7,1–7,8 L/100 km | – |
| 2003–2012 | 2,4 l, 4 Zyl. · 5-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,7–9,4 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km | 7,1–7,6 L/100 km | – |
| +8 weitere Konfigurationen |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2015 | Benzin | 1997 cm³ | 115 kW (156 PS) | 1484–1593 kg | 162–173 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Benzin | 2354 cm³ | 148 kW (201 PS) | 1588–1688 kg | 195–201 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 2199 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1629–1790 kg | 141–167 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 2199 cm³ | 132 kW (179 PS) | 1645–1742 kg | 147–152 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse, Oberklasse, Kompaktwagen, SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2000–2026 |
| Antriebsarten | Benziner, Hybrid, Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 1,5–3,5 l |
| Zylinder | 4, 6 |
| Getriebearten | CVT, Automatik, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Benzin (Normal) und Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 155 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Elektromotor (EPA) | 124 kW |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 255–481 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.605–3.002 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.997–2.354 cm³ |
| Leistung (EU) | 110–148 kW (150–201 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.484–1.790 kg |
| Radstand (EU) | 2.705 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2000–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2000–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Airbags | 3362 | 2000, 2001, 2008 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 3093 | 2002, 2003, 2004 |
| Elektrik | 3058 | 2013, 2014, 2018 |
| Motor und Kühlung | 2642 | 2008, 2018, 2019 |
| Bremsen | 2344 | 2008, 2009, 2018 |
| Lenkung | 1420 | 2003, 2013, 2014 |
| Kraftstoff und Antrieb | 1193 | 2017, 2018, 2019 |
| Fahrerassistenz | 1014 | 2018, 2019, 2020 |
| Geschwindigkeitsregelung | 880 | 2000, 2003, 2018 |
| Karosserie und Struktur | 737 | 2000, 2002, 2003 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2000–2022: 19003 Beschwerden, davon 1411 mit Unfall und 167 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.
Rückrufe
Honda Accord recall: Power Train:driveline:driveshaftHonda Accord recall: Power Train:driveline:driveshaftHonda Accord recall: Fuel System, GasolineHonda Accord recall: Electrical System:12v/24v/48v BatteryHonda Accord recall: Fuel System, Gasoline:delivery:fuel PumpHonda Accord recall: Engine And Engine Cooling:engine