Gladiator
Jeep Gladiator: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Jeep Gladiator (JT)2019–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | April 2019–heute |
| Modelljahre | 2020–heute |
| Karosserieformen | 4-türig Pick-up with removable roof and doors |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Allradantrieb |
| Motoren | 3,6 L Pentastar V6 (gasoline) 3,0 L EcoDiesel V6 turbo (diesel) |
| Getriebe | 6-Gang Aisin AL6 (D478) Schaltgetriebe 8-Gang ZF 8HP Automatik |
| Radstand | 3.487 mm |
| Länge | 5.537 mm |
| Breite | 1.875 mm |
| Höhe | 1.857–1.933 mm |
| Leergewicht | 2.109–2.301 kg |
| Klasse | Mittelgroßer Pick-up |
| Montage | USA: Toledo, Ohio (Toledo Complex) |
| Design | Taylor Langhals |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2027 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Normal) |
| 2020–2024 | 3,6 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Allrad (4x4) | Benzin (Normal) |
| 2021–2023 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Diesel |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2027 | 3,6 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 10,7 L/100 km |
| 2020–2024 | 3,6 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Allrad (4x4) | 12,4–13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,2–11,2 L/100 km |
| 2021–2023 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 9,8 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-Pick-up |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2020–2027 |
| Antriebsarten | Benziner, Diesel |
| Hubraum | 3,0–3,6 l |
| Zylinder | 6 |
| Getriebearten | Automatik, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Diesel |
| Erfasste Konfigurationen | 19 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2020–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Lenkung | 329 | 2020, 2021, 2022 |
| Elektrik | 288 | 2020, 2021, 2022 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 158 | 2020, 2021, 2022 |
| Motor und Kühlung | 131 | 2020, 2021, 2022 |
| Fahrwerk | 106 | 2020, 2021, 2022 |
| Kraftstoff und Antrieb | 64 | 2020, 2021, 2022 |
| Bremsen | 49 | 2020, 2021, 2022 |
| Sicht und Scheibenwischer | 38 | 2020, 2021, 2023 |
| Geschwindigkeitsregelung | 37 | 2020, 2021, 2022 |
| Beleuchtung | 34 | 2020, 2021, 2022 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2020–2025: 991 Beschwerden, davon 25 mit Unfall und 29 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.