Boucle Ouverte (Mode De Gestion Moteur)

Elle sert pendant la mise en température, avant que les sondes soient prêtes. Elle sert aussi à pleine charge, avec un mélange plus riche pour protéger le moteur. La plupart des outils de diagnostic affichent si l’on est en boucle ouverte ou fermée. Les moteurs récents passent en boucle fermée peu après le démarrage.

Le calculateur ignore un moment la sonde et s’appuie sur température, débit d’air et charge.

Un moteur bloqué en boucle ouverte consomme plus et peut échouer au contrôle antipollution. Des sondes de température ou lambda défaillantes en sont des causes fréquentes.