Vilebrequin À Plat (Flat-plane)
Dans un vilebrequin à plat, les manetons sont à 180 degrés, ce qui permet à un V8 de monter plus haut avec un son plus aigu mais plus de vibrations.
Qu'est-ce que Vilebrequin À Plat (Flat-plane) ?
Il équipe de nombreux V8 très performants. Chaque rangée s’allume régulièrement, ce qui facilite l’accord de l’échappement. Il est plus léger qu’un crossplane. Les V8 à vilebrequin à plat sont souvent associés aux sportives italiennes.
Comment ça marche
Tous les manetons étant dans un plan, le moteur se comporte comme deux quatre-cylindres en ligne sur un vilebrequin.
Pourquoi c'est important pour votre voiture
Les vibrations de second ordre sont plus fortes qu’avec un crossplane. Il convient moins aux très gros moteurs à bas régime.
Autres termes
- Apprentissage Du Ralenti (Adaptation Du Papillon)
- Bloc Hydraulique (Boîte Automatique)
- Bruit De Poussoirs (Claquement Hydraulique)
- Catalyseur
- Charge Stratifiée
- Citadine
- Compresseur De Ressort
- Enregistrement De La Batterie (Codage)
- Fraude Au Compteur Kilométrique
- Joint Spi De Vilebrequin
- Mode Recyclage De L’air
- Moteur À Culbuteurs (OHV)
- Option D’achat Finale (Valeur Résiduelle)
- Poids À Vide (Masse En Ordre De Marche)
- Pont (Couple Final)
- Préconditionnement
- Rendement Volumétrique (Taux De Remplissage)
- Réparation De Pneu Par Pièce Intérieure
- Talon-pointe (Synchronisation Du Régime)
- Vision De Nuit