Ioniq 6
Hyundai Ioniq 6 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Hyundai Ioniq 62022–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | CE |
| Production | juillet 2022 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2023–aujourd’hui 2023–2025 (US) |
| Carrosseries | 4 portes fastback berline |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion Bimoteur, transmission intégrale |
| Plateforme | Hyundai E-GMP |
| Moteur électrique | EM07/EM17 permanent magnet synchronous |
| Batterie | 53–77,4 kWh NMC lithium-ion |
| Autonomie électrique | Up to 614 km (WLTP) |
| Recharge | 11 kW (AC) 233 kW (DC) |
| Empattement | 2 950 mm |
| Longueur | 4 855 mm |
| Largeur | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 495 mm |
| Poids à vide | 1 800–2 096 kg |
| Catégorie | Familiale |
| Assemblage | Corée du Sud: Asan (Asan Plant) Singapore: Jurong (HMGICS) |
| Designer | Under the lead of SangYup Lee |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2023–2025 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 14,6–18,5 kWh/100 km | 13,4–16,8 kWh/100 km | 16,8–21,1 kWh/100 km | 386–581 km |
| 2023–2025 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 16,9–20,5 kWh/100 km | 15,7–19,3 kWh/100 km | 18,4–22,4 kWh/100 km | 435–509 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2023, 2025 | Électrique | 56 kW (76 ch) | 1985–2003 kg | 545–614 km · 143–160 Wh/km |
| 2022–2023, 2025 | Électrique | 81 kW (110 ch) | 2095–2113 kg | 519–583 km · 151–169 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 111 kW (151 ch) | 1850 kg | 429 km · 139 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 168 kW (228 ch) | 1985–2003 kg | 545–614 km · 143–160 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 239 kW (325 ch) | 2095–2113 kg | 519–583 km · 151–169 Wh/km |
| 2023 | Électrique | 73 kW (99 ch) | 2095–2113 kg | 519–583 km · 151–169 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Familiale |
| Années-modèles dans les données EPA | 2023–2025 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 15 |
| Moteur électrique (EPA) | 74 and 165 kW PMSM; 168 kW PMSM; 111 kW PMSM; 165 kW PMSM |
| Volume du coffre (EPA) | 311 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 973 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 386–581 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 73–239 kW (99–325 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 850–2 113 kg |
| Empattement (UE) | 2 950 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2023–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2022–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 76 | 2023, 2024, 2025 |
| Transmission | 18 | 2023, 2024, 2025 |
| Carburant et propulsion | 14 | 2023, 2024, 2025 |
| Aides à la conduite | 12 | 2023, 2024, 2025 |
| Régulation de vitesse | 11 | 2023, 2024, 2025 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 2023, 2024, 2025 |
| Freins | 5 | 2023, 2024, 2025 |
| Direction | 4 | 2024, 2025 |
| Visibilité et essuie-glaces | 3 | 2025 |
| Carrosserie et structure | 2 | 2023, 2024 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2023–2025 : 131 plaintes, dont 4 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.