Ariya
Nissan Ariya : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Nissan Ariya2022–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | FE0 |
| Production | janvier 2022 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2023–2025 (US) 2023–aujourd’hui (Other markets) |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, traction Bimoteur, transmission intégrale (e-4orce) |
| Plateforme | AmpR Medium |
| Moteur électrique | 3-phase AM67 AC synchronous motor |
| Batterie | 65, 90 kWh lithium ion |
| Autonomie électrique | {{cvt|65|kWh|MJ}} 360 km {{cvt|90|kWh|MJ}} 500 km |
| Recharge | Onboard charger Dual charger DC Charging Up to 130 kW |
| Empattement | 2 775 mm |
| Longueur | 4 595 mm |
| Largeur | 1 850 mm |
| Hauteur | 1 655–1 665 mm |
| Poids à vide | 1 920–1 960 kg |
| Catégorie | SUV compact |
| Assemblage | Japon: Kaminokawa, Tochigi (Tochigi plant) Chine: Wuhan (Dongfeng Nissan) |
| Designer | Takashi Utsunomiya and Kazuki Aoyama |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Traction | Électricité |
| 2023–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Traction | 20,3–21,4 kWh/100 km | 18,9–20,0 kWh/100 km | 22,1–23,1 kWh/100 km | 348–489 km |
| 2023–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 21,9–24,1 kWh/100 km | 20,7–23,4 kWh/100 km | 23,4–25,0 kWh/100 km | 330–438 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2022, 2025 | Électrique | 45 kW (61 ch) | 1980–2121 kg | 398–544 km · 173–186 Wh/km |
| 2022–2025 | Électrique | 160 kW (218 ch) | 1980–1984 kg | 394–403 km · 176–180 Wh/km |
| 2022–2025 | Électrique | 178 kW (242 ch) | 2121 kg | 516–533 km · 181–187 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 225 kW (306 ch) | 2259–2293 kg | 498–515 km · 197–204 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 290 kW (394 ch) | 2293 kg | 498 km · 204 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 320 kW (435 ch) | 2277 kg | 417 km · 245 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV, Petit break |
| Années-modèles dans les données EPA | 2023–2026 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Traction |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 25 |
| Moteur électrique (EPA) | 160 kW AC 3-phase; 178 kW AC 3-phase; 160 and 160 kW AC 3-phase; 178 and 160 kW AC 3-phase |
| Volume du coffre (EPA) | 651–793 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 747–2 860 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 330–489 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 160–225 kW (218–306 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 980–2 293 kg |
| Empattement (UE) | 2 775–2 780 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2023–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2022–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 33 | 2023, 2024, 2025 |
| Transmission | 15 | 2023, 2024 |
| Moteur et refroidissement | 11 | 2023, 2024, 2025 |
| Carburant et propulsion | 7 | 2023, 2024, 2025 |
| Aides à la conduite | 7 | 2023, 2024, 2025 |
| Régulation de vitesse | 6 | 2023, 2024 |
| Freins | 3 | 2023 |
| Direction | 2 | 2023 |
| Éclairage | 2 | 2023, 2025 |
| Contrôle de stabilité et de traction | 1 | 2023 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2023–2025 : 60 plaintes, dont 1 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.