S7
Audi S7: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Generationen und technische Daten
Audi A7 – 2. Generation2018–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | 4K8 |
| Produktion | 2018–2025 (Global) 2021–heute (China; A7L) |
| Modelljahre | 2019–2025 |
| Karosserieformen | 5-türig liftback 4-türig Limousine (A7L, China) |
| Plattform | Volkswagen MLBevo platform |
| Motoren | Benzin 2,0 L turbo FSI I4 (45 TFSI) 3,0 L turbo FSI V6 (55 TFSI) 3,0 L turbo MHEV FSI V6 2,9 L twin-turbo FSI V6 (S7) 4,0 L twin-turbo FSI V8 (RS 7) Diesel 2,0 L TDI I4 (40 TDI) 3,0 L TDI V6 (50 TDI) PHEV 2,0 L turbo FSI I4 (55 TFSIe) |
| Elektromotor | AC synchronous electric motor (55 TFSIe) |
| Getriebe | 7-Gang dual clutch S tronic 8-Gang Automatik tiptronic |
| Antriebsstrang | Mildhybrid (55 TFSI / S7 TFSI / RS 7 TFSI) Plug-in-Hybrid (50 TFSI e / 55 TFSI e) |
| Radstand | 2.926 mm 3.024 mm (A7L) |
| Länge | 4.969 mm 5.095 mm (A7L) |
| Breite | 1.926 mm |
| Höhe | 1.422 mm |
| Leergewicht | 1.890 kg |
| Montage | Deutschland: Neckarsulm China: Anting (SAIC-VW, A7L) |
| Design | Sebastiano Russo |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2021, 2023–2025 | 2,9 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2022 | 2,9 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2013–2018 | 4,0 l, 8 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2021, 2023–2025 | 2,9 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,7 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2022 | 2,9 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 10,7 L/100 km | 13,1 L/100 km | 8,4 L/100 km |
| 2013–2018 | 4,0 l, 8 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 11,2–13,1 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 8,7–9,8 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Diesel-Hybrid | 2967 cm³ | 253 kW (344 PS) | 2085 kg | 189–192 g/km (WLTP) |
| 2021, 2024 | Diesel | 2967 cm³ | 253 kW (344 PS) | 2085 kg | 188–192 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Diesel-Hybrid | 2967 cm³ | 257 kW (349 PS) | 2085 kg | 206–209 g/km (WLTP) |
| 2019–2020 | Diesel | 2967 cm³ | 257 kW (349 PS) | 2085 kg | 206–210 g/km (WLTP) |
| 2014–2018 | Benzin | 3993 cm³ | 331 kW (450 PS) | 2030 kg | 215–220 g/km (NEDC) |
| 2012–2014 | Benzin | 3993 cm³ | 309 kW (420 PS) | 2020 kg | 225 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2013–2018, 2020–2025 |
| Antriebsarten | Mildhybrid, Benziner |
| Hubraum | 2,9–4,0 l |
| Zylinder | 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik, Automatisiertes Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 12 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 708 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.662 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 2.967–3.993 cm³ |
| Leistung (EU) | 253–331 kW (344–450 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.020–2.085 kg |
| Radstand (EU) | 2.915–2.931 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2013–2018, 2020–2025 |
| Neuzulassungen (EU) | 2012–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 37 | 2013, 2014, 2016 |
| Elektrik | 12 | 2016, 2017, 2021 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 8 | 2014, 2016, 2017 |
| Kraftstoff und Antrieb | 5 | 2013, 2014, 2016 |
| Fahrerassistenz | 5 | 2014, 2017, 2021 |
| Lenkung | 4 | 2016, 2017, 2020 |
| Fahrwerk | 2 | 2013, 2017 |
| Bremsen | 2 | 2016, 2017 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 2016, 2020 |
| Sicht und Scheibenwischer | 1 | 2017 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2013–2017, 2020–2021: 58 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.